| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 主要研究内容和研究思路 | 第11-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第12-14页 |
| 第二章 城市轨道交通和常规公交特性分析 | 第14-25页 |
| 2.1 城市轨道交通和常规公交特性 | 第14-20页 |
| 2.1.1 城市公共交通方式的构成 | 第14-16页 |
| 2.1.2 两种方式特性比较分析 | 第16-19页 |
| 2.1.3 两种方式功能定位分析 | 第19-20页 |
| 2.2 城市轨道交通与常规公交相互关系 | 第20-24页 |
| 2.2.1 合作关系 | 第20-21页 |
| 2.2.2 竞争关系 | 第21-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 方式划分和分配组合模型构造 | 第25-39页 |
| 3.1 交通需求组合模型概述 | 第25页 |
| 3.2 交通分配理论及模型 | 第25-30页 |
| 3.2.1 基本概念 | 第26-27页 |
| 3.2.2 公共交通网络的数学表示 | 第27-28页 |
| 3.2.3 最短路径算法 | 第28-30页 |
| 3.3 交通方式划分和分配联合模型的构造 | 第30-36页 |
| 3.3.1 方法的提出 | 第30-31页 |
| 3.3.2 基本假定 | 第31页 |
| 3.3.3 联合网络的建立与 Wardrop 用户平衡原则 | 第31-33页 |
| 3.3.4 广义出行费用函数 | 第33-36页 |
| 3.4 联合方式划分分配模型基本形式与求解算法的算法实现 | 第36-38页 |
| 3.4.1 联合方式划分交通分配模型基本形式 | 第36-37页 |
| 3.4.2 模型的基本算法 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 方式划分与分配组合模型在 TransCAD 平台的实现技术 | 第39-50页 |
| 4.1 基本概述 | 第39-40页 |
| 4.1.1 TransCAD 软件基本概述 | 第39页 |
| 4.1.2 联合方式划分轨道客流分配模型在 TransCAD 中的应用简介 | 第39-40页 |
| 4.2 基于 TransCAD 的联合网络基础交通数据库的建立 | 第40-46页 |
| 4.2.1 基础路网交通数据库的建立 | 第41-43页 |
| 4.2.2 轨道交通与常规公交网络网络数据库的建立 | 第43-44页 |
| 4.2.3 辅助属性表的建立 | 第44-46页 |
| 4.3 联合网络参数的设置 | 第46-47页 |
| 4.4 分配主要步骤 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 案例应用研究 | 第50-67页 |
| 5.1 项目背景 | 第50-51页 |
| 5.2 前期准备 | 第51-56页 |
| 5.2.1 交通小区的划分 | 第51页 |
| 5.2.2 基础路网的构建 | 第51-52页 |
| 5.2.3 常规公交与轨道交通分担率预测 | 第52-56页 |
| 5.3 推荐方案客流分配 | 第56-66页 |
| 5.3.1 模型参数标定及校核方法 | 第56-58页 |
| 5.3.2 客流分配步骤 | 第58-63页 |
| 5.3.3 分配结果 | 第63-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 本文主要研究结论 | 第67页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
