中文摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 选题目的与意义 | 第10-12页 |
1.1.1 选题目的 | 第10-11页 |
1.1.2 选题意义 | 第11-12页 |
1.2 文献综述 | 第12-14页 |
1.2.1 国外文献综述 | 第12-13页 |
1.2.2 国内文献综述 | 第13页 |
1.2.3 简要评述 | 第13-14页 |
1.3 研究方法和创新点 | 第14-16页 |
1.3.1 研究方法 | 第14页 |
1.3.2 创新点 | 第14-16页 |
第2章 低碳交通概述 | 第16-23页 |
2.1 低碳交通内涵、特征及体系构成 | 第16-18页 |
2.1.1 低碳交通的内涵 | 第16页 |
2.1.2 低碳交通的特征 | 第16-17页 |
2.1.3 低碳交通的体系构成 | 第17-18页 |
2.2 低碳交通的伦理价值 | 第18-19页 |
2.2.1 “两型”发展的伦理理念 | 第18-19页 |
2.2.2 节俭节制的伦理原则 | 第19页 |
2.3 低碳经济与低碳交通 | 第19-23页 |
2.3.1 低碳经济的基本内涵 | 第19页 |
2.3.2 低碳经济背景下发展低碳交通的必要性与可行性分析 | 第19-23页 |
第3章 我国现行涉及低碳交通的法律政策现状及存在问题 | 第23-28页 |
3.1 我国现行涉及低碳交通运输的法律政策现状 | 第23-26页 |
3.1.1 我国发展低碳交通的法规引导 | 第23-24页 |
3.1.2 我国发展低碳交通的行政措施 | 第24-26页 |
3.2 我国有关低碳交通运输的法律政策存在的问题 | 第26-28页 |
3.2.1 低碳交通的法律体系尚不完善 | 第26-27页 |
3.2.2 低碳交通的技术标准不完善 | 第27页 |
3.2.3 低碳交通的鼓励政策流于形式 | 第27页 |
3.2.4 低碳交通的环境监管尚不到位 | 第27-28页 |
第4章 发达国家低碳交通运输法律政策的比较研究及借鉴 | 第28-33页 |
4.1 制定低碳交通发展战略和规划 | 第28-29页 |
4.1.1 美国新能源战略和交通运输战略 | 第28-29页 |
4.1.2 日本生物质能源综合战略 | 第29页 |
4.1.3 欧盟可持续交通策略 | 第29页 |
4.2 制定燃油经济性标准和碳排放标准 | 第29-30页 |
4.2.1 美国平均燃油经济性标准 | 第29页 |
4.2.2 日本重型车辆的燃油经济性标准 | 第29-30页 |
4.2.3 欧盟二氧化碳排放标准 | 第30页 |
4.3 实施财税政策 | 第30-32页 |
4.3.1 美国汽车耗油超标税及补贴和税收抵免政策 | 第30-31页 |
4.3.2 日本汽车税收体系绿化计划 | 第31页 |
4.3.3 欧盟乘用车碳税和能源碳税 | 第31-32页 |
4.4 发达国家低碳交通法律政策制度对我国的借鉴经验 | 第32-33页 |
4.4.1 明确我国低碳交通的立法目标 | 第32页 |
4.4.2 低碳交通立法整合相关产业和经济活动 | 第32页 |
4.4.3 制定我国低碳交通发展战略和规划 | 第32-33页 |
第5章 构建我国低碳交通法律制度的建议 | 第33-41页 |
5.1 明确我国低碳交通的立法目标 | 第33-35页 |
5.1.1 实现低碳交通相_关立法的有效性 | 第33-34页 |
5.1.2 规范低碳交通的发展运行机制 | 第34-35页 |
5.2 坚持我国低碳交通的立法原则 | 第35-36页 |
5.2.1 秉承“绿色经济”理念原则 | 第35页 |
5.2.2 坚持“3L”与“3H”原则 | 第35-36页 |
5.2.3 坚持鼓励技术创新原则 | 第36页 |
5.2.4 坚持国际合作原则 | 第36页 |
5.3 建立我国低碳交通的立法模式 | 第36-38页 |
5.3.1 出台发展低碳交通的国家战略 | 第36-37页 |
5.3.2 低碳交通立法整合相关产业和经济活动 | 第37-38页 |
5.3.3 发布低碳交通领域的相关行政补充措施 | 第38页 |
5.4 修正和修订已有的低碳交通相关立法 | 第38-41页 |
5.4.1 完善环境行政监管运行机制 | 第38-39页 |
5.4.2 制定交通运输业的环境影响评价制度 | 第39-41页 |
第6章 结语 | 第41-42页 |
6.1 研究结论 | 第41页 |
6.2 研究展望 | 第41-42页 |
参考文献 | 第42-44页 |
致谢 | 第44-45页 |
作者简介 | 第45-46页 |
攻读学位期间发表的论著及获奖情况 | 第46页 |