达拉特发电厂330MW汽机高调门运行方式优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 课题研究意义及内容 | 第12-14页 |
| 第2章 汽轮机高调门的调门特性 | 第14-24页 |
| 2.1 汽轮机介绍 | 第14-15页 |
| 2.1.1 汽轮机基本参数 | 第14-15页 |
| 2.1.2 汽轮机轴系临界转速 | 第15页 |
| 2.1.3 汽轮机结构简介 | 第15页 |
| 2.1.4 汽轮机安装位置图 | 第15页 |
| 2.2 汽轮机调门特性曲线的作用 | 第15-17页 |
| 2.2.1 调门特性曲线介绍 | 第15-16页 |
| 2.2.2 调门特性曲线测试基本过程 | 第16-17页 |
| 2.3 机组运行参数调研及其配汽问题分析 | 第17-23页 |
| 2.3.1 机组实际运行参数分析图 | 第18-23页 |
| 2.3.2 流量特性曲线的故障分析图结果 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 机组高调门流量特性管理优化方案研究 | 第24-38页 |
| 3.1 理论基础 | 第24-26页 |
| 3.2 机组存在的配汽问题及基本对策 | 第26-27页 |
| 3.2.1 机组的原调门特性曲线及存在问题 | 第26-27页 |
| 3.2.2 机组阀门管理优化的策略 | 第27页 |
| 3.3 配汽改造的基本过程及计算软件 | 第27-32页 |
| 3.3.1 配汽改造的基本思路 | 第27-28页 |
| 3.3.2 调节级变工况计算 | 第28-29页 |
| 3.3.3 设置合适的调门开启重叠度 | 第29页 |
| 3.3.4 阀门流量特性辨识及计算软件 | 第29-32页 |
| 3.4 流量特性曲线优化的基本理论依据 | 第32-37页 |
| 3.4.1 调节级变工况计算基本理论依据 | 第32-33页 |
| 3.4.2 重叠度的优化理论依据 | 第33-35页 |
| 3.4.3 阀门实际流量特性的辨识理论依据 | 第35-37页 |
| 3.4.4 高压缸效率的计算理论依据 | 第37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 高调门阀门管理优化改造与实施 | 第38-51页 |
| 4.1 优化对机组的性能影响分析 | 第38-39页 |
| 4.2 特性曲线优化改造的实施及要点 | 第39-40页 |
| 4.2.1 特性曲线优化的实施改造 | 第39页 |
| 4.2.2 优化改造的实施要点及预期目标 | 第39-40页 |
| 4.3 阀门热态试验结果及改造后分析 | 第40-49页 |
| 4.3.1 调门特性曲线的改造调试 | 第40-41页 |
| 4.3.2 试验前准备工作及操作过程 | 第41-42页 |
| 4.3.3 热态调整试验结果分析图 | 第42-49页 |
| 4.3.4 阀门管理优化的对比分析 | 第49页 |
| 4.4 项目的经济和社会效益分析 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 结论 | 第51页 |
| 5.2 后续工作的建议和展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 作者简介 | 第57页 |
