| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 引言 | 第8-11页 |
| 1.1.1 登高平台消防车简介 | 第8-9页 |
| 1.1.2 登高平台消防车国内外发展状况 | 第9-10页 |
| 1.1.3 登高平台消防车发展趋势 | 第10-11页 |
| 1.2 登高平台消防车结构设计研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 登高平台消防车主要结构形式 | 第11-14页 |
| 1.2.2 登高平台消防车结构设计国内发展现状及方向 | 第14-16页 |
| 1.3 课题研究的内容和意义 | 第16-18页 |
| 1.3.1 课题研究的主要内容 | 第16页 |
| 1.3.2 课题研究的意义 | 第16-18页 |
| 第二章 登高平台消防车力学模型的建立 | 第18-46页 |
| 2.1 计算力学模型与载荷组合 | 第18-21页 |
| 2.2 计算风载荷 | 第21-22页 |
| 2.3 计算工作平台的受力 | 第22-25页 |
| 2.4 计算各节臂支反力及油缸推力 | 第25-29页 |
| 2.5 计算各臂的侧向载荷 | 第29-30页 |
| 2.6 计算支腿压力 | 第30-31页 |
| 2.7 计算离心载荷力矩 | 第31页 |
| 2.8 计算最大倾翻力矩 | 第31-32页 |
| 2.9 计算回转阻力矩 | 第32-33页 |
| 2.10 计算整机稳定性 | 第33-34页 |
| 2.11 臂架挠度及强度校核 | 第34-35页 |
| 2.11.1 变幅平面内的臂架挠度 | 第34页 |
| 2.11.2 旋转平面内的臂架挠度 | 第34-35页 |
| 2.11.3 臂架强度计算 | 第35页 |
| 2.12 限幅机构计算说明 | 第35-39页 |
| 2.12.1 限幅连杆机构的分析 | 第36页 |
| 2.12.2 凸轮计算 | 第36-37页 |
| 2.12.3凸轮曲线推导 | 第37-39页 |
| 2.13 二号臂变幅结构的优化计算 | 第39-46页 |
| 2.13.1 建立数学模型 | 第39-42页 |
| 2.13.2 优化计算 | 第42-46页 |
| 第三章 登高平台消防车参数化软件的设计与开发 | 第46-53页 |
| 3.1 开发工具及方法 | 第46-48页 |
| 3.1.1 Visual C++6.0简介 | 第46页 |
| 3.1.2 面向对象的程序设计 | 第46-48页 |
| 3.2 参数化软件介绍 | 第48-53页 |
| 第四章 DG68登高平台消防车参数化软件实例计算及有限元分析 | 第53-73页 |
| 4.1 DG68平台车性能参数 | 第53-56页 |
| 4.2 部分计算结果汇总 | 第56-58页 |
| 4.2.1 倾翻力矩汇总 | 第56页 |
| 4.2.2 回转阻力矩汇总 | 第56-57页 |
| 4.2.3 油缸、拉链及支腿受力汇总 | 第57-58页 |
| 4.3 主要结构件有限元分析 | 第58-68页 |
| 4.3.1 Ansys简介 | 第58-59页 |
| 4.3.2 载荷条件及分析工况说明 | 第59页 |
| 4.3.3 臂架有限元分析 | 第59-62页 |
| 4.3.4 转台有限元分析 | 第62-64页 |
| 4.3.5 副车架及支腿有限元分析 | 第64-67页 |
| 4.3.6 有限元分析结果汇总 | 第67-68页 |
| 4.4 臂架变形检测装置有限元分析 | 第68-73页 |
| 第五章 结论与展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 摘要 | 第77-79页 |
| Abstract | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附录一 计算分析过程中所涉及的参数命名说明 | 第83-88页 |
| 附录二 工作变化量及各点动态坐标 | 第88-90页 |