| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题概述 | 第8页 |
| 1.2 虚拟设计技术的发展 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外关于虚拟设计技术的动态 | 第9页 |
| 1.4 课题进行内燃机车交流传动系统研究的原因 | 第9-10页 |
| 1.5 该领域目前存在的问题 | 第10页 |
| 1.6 论文计划完成的内容 | 第10-12页 |
| 2 机车性能分析及参数计算 | 第12-22页 |
| 2.1 机车牵引力计算 | 第12-15页 |
| 2.1.1 计算粘着系数的确定 | 第13页 |
| 2.1.2 计算粘着系数修正 | 第13页 |
| 2.1.3 粘着牵引力的修正 | 第13-14页 |
| 2.1.4 机车牵引力的计算标准 | 第14-15页 |
| 2.2 机车整备重量的确定 | 第15-17页 |
| 2.3 机车轴数量和轴式的确定方式 | 第17页 |
| 2.4 轮径 | 第17-18页 |
| 2.5 根据制动距离解算列车制动力 | 第18-21页 |
| 2.5.1 工矿机车制动系统分析 | 第18页 |
| 2.5.2 制动力的解算 | 第18-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 传动系统分析 | 第22-37页 |
| 3.1 牵引电机的分析 | 第23-26页 |
| 3.2 牵引变流器的分析 | 第26-31页 |
| 3.2.1 牵引逆变器的分析与参数计算 | 第26-29页 |
| 3.2.2 中间直流环节的分析 | 第29-30页 |
| 3.2.3 整流器的分析与参数计算 | 第30-31页 |
| 3.3 柴油发电机组的分析 | 第31-33页 |
| 3.3.1 主发电机的分析与参数计算 | 第31-32页 |
| 3.3.2 柴油机分析与参数计算 | 第32-33页 |
| 3.4 机车的牵引性能 | 第33-36页 |
| 3.4.1 内燃机车牵引工况分析 | 第33-35页 |
| 3.4.2 机车运行的直流环节 | 第35页 |
| 3.4.3 机车运行时刻牵引力的变化 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 虚拟环境的搭建 | 第37-46页 |
| 4.1 3Ds Max的功能简介 | 第37页 |
| 4.2 工矿内燃机车模型的建立 | 第37-43页 |
| 4.2.1 工矿内燃机车的结构分析 | 第37-38页 |
| 4.2.2 采用 3Ds Max绘制工矿内燃机车模型 | 第38页 |
| 4.2.3 3Ds Max中二维图形的创建过程 | 第38-39页 |
| 4.2.4 3Ds Max中三维模型的生成方式 | 第39-40页 |
| 4.2.5 图形的渲染 | 第40-41页 |
| 4.2.6 三维动画的制作 | 第41-43页 |
| 4.3 VRP应用 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 5 虚拟设计平台的搭建 | 第46-60页 |
| 5.1 电算的优势 | 第46页 |
| 5.2 数据库设计 | 第46-47页 |
| 5.3 VB环境下编写源程序 | 第47-48页 |
| 5.4 VB软件的编程结构 | 第48页 |
| 5.5 界面系统分析 | 第48-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第65页 |