| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 GSM-R在高速铁路中的应用 | 第9页 |
| 1.3 GSM-R系统发展现状 | 第9-10页 |
| 1.3.1 GSM-R系统在国内发展现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 GSM-R系统在国外发展现状 | 第10页 |
| 1.4 论文主要工作和结构安排 | 第10-12页 |
| 2 铁路GSM-R移动通信覆盖相关理论 | 第12-24页 |
| 2.1 GSM-R无线通信技术 | 第12-15页 |
| 2.1.1 GSM移动通信的发展 | 第12页 |
| 2.1.2 GSM-R系统结构及主要性能指标 | 第12-15页 |
| 2.2 高速铁路中无线移动通信的特点 | 第15-17页 |
| 2.2.1 多普勒效应 | 第15页 |
| 2.2.2 快速切换 | 第15-16页 |
| 2.2.3 无线覆盖 | 第16页 |
| 2.2.4 高消耗 | 第16页 |
| 2.2.5 无线信道特征 | 第16-17页 |
| 2.3 多普勒频移 | 第17-19页 |
| 2.4 高速铁路车体穿透损耗 | 第19页 |
| 2.5 高速铁路无线通信覆盖相关技术 | 第19-24页 |
| 2.5.1 传播模型 | 第19-20页 |
| 2.5.2 单基站覆盖 | 第20-21页 |
| 2.5.3 相邻基站重叠覆盖 | 第21-23页 |
| 2.5.4 天线选择 | 第23-24页 |
| 3 高铁GSM-R覆盖方案设计及组网策略 | 第24-39页 |
| 3.1 高铁GSM-R覆盖方式 | 第24-26页 |
| 3.1.1 公网组网方式 | 第24-25页 |
| 3.1.2 专网组网方式 | 第25-26页 |
| 3.2 覆盖规划 | 第26-28页 |
| 3.2.1 小区覆盖半径 | 第26-28页 |
| 3.2.2 天线架高及间距分析 | 第28页 |
| 3.3 容量规划 | 第28-30页 |
| 3.3.1 铁路沿线小区话务估算 | 第28-29页 |
| 3.3.2 站候车室小区话务估算 | 第29-30页 |
| 3.3.3 边界小区话务估算 | 第30页 |
| 3.4 组网策略 | 第30-32页 |
| 3.4.1 站址设置 | 第30页 |
| 3.4.2 频率规划 | 第30-31页 |
| 3.4.3 邻区及参数规划 | 第31-32页 |
| 3.5 特殊场景覆盖方案 | 第32-35页 |
| 3.5.1 隧道覆盖 | 第32-35页 |
| 3.5.2 高架桥覆盖 | 第35页 |
| 3.6 设备选型 | 第35-39页 |
| 3.6.1 基站设备选择 | 第35-37页 |
| 3.6.2 天线选型 | 第37-39页 |
| 4 兰新高铁无线通信覆盖方案与调度通信的实现 | 第39-58页 |
| 4.1 兰新高铁基本情况 | 第39-40页 |
| 4.2 兰新高铁无线覆盖方案 | 第40-42页 |
| 4.2.1 GSM-R覆盖建设方案 | 第40页 |
| 4.2.2 容量设置 | 第40页 |
| 4.2.3 GSM-R系统网络的实现 | 第40-42页 |
| 4.3 调度通信覆盖的实现 | 第42-52页 |
| 4.3.1 GSM-R调度通信覆盖系统构成 | 第42-44页 |
| 4.3.2 GSM-R调度通信覆盖系统业务分布 | 第44-46页 |
| 4.3.3 GSM-R调度通信覆盖系统实现的技术要求 | 第46-47页 |
| 4.3.4 GSM-R调度通信覆盖系统的过程实现 | 第47-49页 |
| 4.3.5 列车调度通信覆盖的GSM-R方案实现 | 第49-52页 |
| 4.4 信号测试概况 | 第52-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-61页 |