城市交通监控系统的设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.1 城市交通面临的问题 | 第8页 |
| 1.1.2 智能交通系统的概念 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外相关研究分析 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外智能交通系统的发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内智能交通系统的发展现状 | 第10页 |
| 1.2.3 智能交通系统的主要研究内容 | 第10-11页 |
| 1.2.4 城市交通监控系统的研究概况 | 第11-14页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本文章节安排 | 第16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 交通数据探索与系统需求分析 | 第17-25页 |
| 2.1 交通数据 | 第17-19页 |
| 2.1.1 微观交通流数据 | 第17-18页 |
| 2.1.2 宏观交通流数据 | 第18-19页 |
| 2.1.3 微观交通数据和宏观交通数据的关系 | 第19页 |
| 2.2 交通数据的特征分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 时变性 | 第19页 |
| 2.2.2 海量性 | 第19-20页 |
| 2.2.3 多源异构性 | 第20页 |
| 2.2.4 冗余性 | 第20页 |
| 2.2.5 周期相似性 | 第20页 |
| 2.2.6 区域关联性 | 第20页 |
| 2.2.7 层次性 | 第20-21页 |
| 2.3 系统需求分析 | 第21-23页 |
| 2.3.1 交通管控需求 | 第21-22页 |
| 2.3.2 公安交警需求 | 第22页 |
| 2.3.3 公安刑侦需求 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 城市交通监控系统设计 | 第25-41页 |
| 3.1 系统目标 | 第25页 |
| 3.2 系统框架 | 第25-26页 |
| 3.3 系统角色描述 | 第26-27页 |
| 3.4 系统功能设计 | 第27-31页 |
| 3.4.1 用例模型图 | 第27-28页 |
| 3.4.2 系统设置 | 第28-29页 |
| 3.4.3 管理信息服务 | 第29-30页 |
| 3.4.4 异常车辆挖掘 | 第30-31页 |
| 3.5 交通数据分析算法设计 | 第31-40页 |
| 3.5.1 算法实验环境配置 | 第31-32页 |
| 3.5.2 高频率出现被盗车辆站点分析 | 第32-33页 |
| 3.5.3 路径关联性分析 | 第33-37页 |
| 3.5.4 假牌车辆自动检测 | 第37-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 系统实现 | 第41-56页 |
| 4.1 系统模块 | 第41页 |
| 4.2 数据库系统架构 | 第41页 |
| 4.3 系统软件架构 | 第41-44页 |
| 4.4 开发环境 | 第44页 |
| 4.5 系统初始化 | 第44-45页 |
| 4.6 配置Silverlight跨域访问方式 | 第45-46页 |
| 4.7 系统内容注册 | 第46-48页 |
| 4.7.1 模块注册 | 第46-47页 |
| 4.7.2 页面注册 | 第47-48页 |
| 4.8 前台页面实现 | 第48页 |
| 4.9 后台服务实现 | 第48-51页 |
| 4.10 前后台数据通信 | 第51-52页 |
| 4.11 系统展示 | 第52-55页 |
| 4.11.1 系统主界面 | 第52-53页 |
| 4.11.2 实时监控模块 | 第53页 |
| 4.11.3 报表统计模块 | 第53-54页 |
| 4.11.4 数据研判模块 | 第54页 |
| 4.11.5 异常信息模块 | 第54-55页 |
| 4.12 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 结论 | 第56-58页 |
| 5.1 总结 | 第56页 |
| 5.2 不足和展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
