基于时程分析的某地铁车站抗震分析研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 地下结构地震反应特点 | 第9-11页 |
| 1.3 国内外地下结构抗震研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外地下结构抗震研究现状 | 第11页 |
| 1.3.2 国内地下结构抗震研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 地下结构抗震研究方法 | 第13-16页 |
| 1.4.1 原型观测法 | 第13页 |
| 1.4.2 模型试验法 | 第13页 |
| 1.4.3 理论分析法 | 第13-16页 |
| 1.5 存在问题及本文主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 地下结构动力时程分析原理 | 第18-25页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 ABAQUS软件特点与原理 | 第18-20页 |
| 2.3 时程分析法中的几个问题 | 第20-24页 |
| 2.3.1 运动方程的建立 | 第20-21页 |
| 2.3.2 阻尼理论 | 第21-22页 |
| 2.3.3 地震波的调整与输入原理 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 模型的建立 | 第25-35页 |
| 3.1 工程背景简介 | 第25-27页 |
| 3.1.1 项目概况及结构形式 | 第25-26页 |
| 3.1.2 工程地质条件 | 第26-27页 |
| 3.1.3 抗震设计参数 | 第27页 |
| 3.2 计算范围 | 第27-28页 |
| 3.3 材料本构模型 | 第28-30页 |
| 3.3.1 土体本构模型 | 第28-29页 |
| 3.3.2 混凝土本构模型 | 第29-30页 |
| 3.4 边界条件 | 第30-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 地铁车站地震响应分析 | 第35-74页 |
| 4.1 二维标准段地震响应分析 | 第38-47页 |
| 4.1.1 二维标准段计算模型 | 第38-39页 |
| 4.1.2 二维标准段静力分析 | 第39-40页 |
| 4.1.3 标准段地震位移响应分析 | 第40-43页 |
| 4.1.4 标准段地震内力响应分析 | 第43-47页 |
| 4.2 二维开洞段地震响应分析 | 第47-55页 |
| 4.2.1 二维开洞段计算模型 | 第47页 |
| 4.2.2 二维开洞段静力分析 | 第47-48页 |
| 4.2.3 开洞段地震位移响应分析 | 第48-52页 |
| 4.2.4 开洞段地震内力响应分析 | 第52-55页 |
| 4.3 三维地铁车站地震响应分析 | 第55-70页 |
| 4.3.1 三维地铁车站计算模型 | 第56-57页 |
| 4.3.2 三维地铁车站静力分析 | 第57-59页 |
| 4.3.3 三维地铁车站位移响应分析 | 第59-62页 |
| 4.3.4 三维地铁车站内力响应分析 | 第62-70页 |
| 4.4 地铁车站结构安全性评价 | 第70-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 第五章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 结论 | 第74-75页 |
| 5.2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第80页 |
