| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 模拟训练器研究历程与现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 航空发动机仿真研究历程与现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究内容及结构安排 | 第13-15页 |
| 第二章 发动机仿真模型组成结构 | 第15-25页 |
| 2.1 发动机试车任务描述 | 第15-20页 |
| 2.1.1 发动机试车任务概述 | 第15-16页 |
| 2.1.2 发动机试车任务组成要素 | 第16-17页 |
| 2.1.3 基于案例的发动机维修任务描述方法 | 第17-20页 |
| 2.2 发动机试车训练模式 | 第20-22页 |
| 2.2.1 训练模式的定义与组成 | 第20-21页 |
| 2.2.2 发动机试车任务训练模式设计 | 第21-22页 |
| 2.3 航空发动机仿真建模特征与模型结构 | 第22-24页 |
| 2.3.1 航空发动机建模特点 | 第22页 |
| 2.3.2 建模思想与模型结构 | 第22-24页 |
| 2.4 本章总结 | 第24-25页 |
| 第三章 驾驶舱效应控制模型研究 | 第25-52页 |
| 3.1 发动机控制系统概述 | 第25-28页 |
| 3.1.1 系统组成 | 第25-27页 |
| 3.1.2 系统体系结构特征 | 第27页 |
| 3.1.3 控制系统建模原则 | 第27-28页 |
| 3.2 模型结构与组成 | 第28-30页 |
| 3.3 功能元素模型（FEM） | 第30-32页 |
| 3.3.1 功能建模思想 | 第30页 |
| 3.3.2 功能建模基本问题 | 第30页 |
| 3.3.3 FEM定义与结构 | 第30-32页 |
| 3.4 各主要功能模块模型建立 | 第32-51页 |
| 3.4.1 EIU供电模块 | 第32-33页 |
| 3.4.2 EEC供电模块 | 第33-35页 |
| 3.4.3 发动机状态判别模块 | 第35-40页 |
| 3.4.4 EEC点火功能模块 | 第40-44页 |
| 3.4.5 起动活门控制模块 | 第44-45页 |
| 3.4.6 反推指示功能模块 | 第45-49页 |
| 3.4.7 性能参数选择模块 | 第49-51页 |
| 3.5 本章总结 | 第51-52页 |
| 第四章 航空发动机性能参数模型研究 | 第52-70页 |
| 4.1 模型整体结构 | 第52-53页 |
| 4.1.1 主要功能 | 第52页 |
| 4.1.2 模型整体结构 | 第52-53页 |
| 4.2 建模方法 | 第53-56页 |
| 4.2.1 建模原则 | 第53-54页 |
| 4.2.2 基于最小二乘（LMS）的离散递归插值法 | 第54-56页 |
| 4.3 正常试车参数模型 | 第56-66页 |
| 4.3.1 模型组成 | 第56页 |
| 4.3.2 起动时性能模型 | 第56-59页 |
| 4.3.3 关车和冷转性能模型 | 第59-61页 |
| 4.3.4 起动完成后性能模型 | 第61-66页 |
| 4.4 故障试车参数模型 | 第66-69页 |
| 4.4.1 模型种类与结构 | 第66-67页 |
| 4.4.2 模型表示 | 第67-69页 |
| 4.5 本章总结 | 第69-70页 |
| 第五章 航空发动机仿真模型实现与验证 | 第70-89页 |
| 5.1 实现开发环境 | 第70-72页 |
| 5.1.1 软件开发平台 | 第70页 |
| 5.1.2 模拟训练器平台 | 第70-72页 |
| 5.2 模型程序实现 | 第72-79页 |
| 5.2.1 试车任务驱动方式实现 | 第72-75页 |
| 5.2.2 发动机仿真模型程序实现 | 第75-79页 |
| 5.3 仿真与验证 | 第79-88页 |
| 5.3.1 性能参数仿真验证 | 第79-82页 |
| 5.3.2 初级试车训练模式仿真验证 | 第82-86页 |
| 5.3.3 高级试车训练模式仿真验证 | 第86-88页 |
| 5.4 本章总结 | 第88-89页 |
| 总结与展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 作者简介 | 第95页 |