| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 起重机发展概况及特点 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车起重机在国内的发展过程和未来发展方向 | 第10-12页 |
| 1.2.1 汽车起重机在国内的发展过程 | 第10-11页 |
| 1.2.2 汽车起重机在国内的未来发展方向 | 第11-12页 |
| 1.3 汽车起重机在国外的发展概况及发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.3.1 汽车起重机在国外的发展概况 | 第12-13页 |
| 1.3.2 汽车起重机在海外的发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容及课题意义 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.4.2 课题意义 | 第14-16页 |
| 2 汽车起重机QY100E的主要技术参数和工作级别 | 第16-23页 |
| 2.1 汽车起重机QY100E的主要技术参数 | 第16-19页 |
| 2.1.1 额定起重量 | 第16页 |
| 2.1.2 起升高度 | 第16-18页 |
| 2.1.3 工作幅度 | 第18-19页 |
| 2.1.4 起重力矩 | 第19页 |
| 2.2 汽车起重机QYl00E工作级别 | 第19-23页 |
| 2.2.1 起重机利用等级 | 第19-21页 |
| 2.2.2 起重机的载荷状态 | 第21页 |
| 2.2.3 起重机工作级别的确定 | 第21-23页 |
| 3 汽车起重机QY100E活动支腿尺寸的确定 | 第23-41页 |
| 3.1 支腿型式分类 | 第23-26页 |
| 3.1.1 汽车起重机支腿从机构特点上可分为四类 | 第23-25页 |
| 3.1.2 本课题研究的H型支腿的构造、构造原理及受力特点 | 第25-26页 |
| 3.2 活动支腿跨距的确定 | 第26-30页 |
| 3.2.1 支腿横向跨距的确定 | 第28-29页 |
| 3.2.2 支腿纵向跨距的确定 | 第29-30页 |
| 3.3 活动支腿设计计算 | 第30-41页 |
| 3.3.1 支腿压力的计算 | 第30-37页 |
| 3.3.2 活动支腿危险截面面积校核计算 | 第37-39页 |
| 3.3.3 活动支腿的结构 | 第39-41页 |
| 4 QY100E汽车起重机ANSYS分析对比 | 第41-50页 |
| 4.1 活动支腿结构有限元模型 | 第41-42页 |
| 4.1.1 几何模型与单元划分 | 第41-42页 |
| 4.2 载荷和边界条件 | 第42-43页 |
| 4.2.1 典型工况 | 第43页 |
| 4.3 结果分析 | 第43-46页 |
| 4.3.1 刚度分析 | 第43-45页 |
| 4.3.2 强度分析 | 第45-46页 |
| 4.4 结构改进 | 第46-50页 |
| 4.4.1 刚度改进 | 第46-47页 |
| 4.4.2 强度改进 | 第47-48页 |
| 4.4.3 活动支腿立板增加加强板后的分析 | 第48-50页 |
| 5 QY100E汽车起重机活动支腿型式结构试验 | 第50-55页 |
| 5.1 应变片电测法 | 第50-52页 |
| 5.2 测试应力的计算 | 第52-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |