| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 AODV路由协议研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 基于连通性的路由协议研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 论文的立题依据 | 第17页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第17-19页 |
| 1.5 论文的章节安排 | 第19-20页 |
| 第二章 车辆自组织网络及AODV路由协议的相关理论 | 第20-29页 |
| 2.1 车辆自组织网络概述 | 第20-22页 |
| 2.1.1 车辆自组织网络的简介 | 第20-21页 |
| 2.1.2 车辆自组织网络的特性 | 第21-22页 |
| 2.1.3 车辆自组织网络的应用 | 第22页 |
| 2.2 AODV路由协议概述 | 第22-28页 |
| 2.2.1 AODV路由协议的分组报文 | 第23-25页 |
| 2.2.2 AODV路由协议的操作流程 | 第25-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 仿真数据获取及主要指标分析 | 第29-40页 |
| 3.1 物理连通性与逻辑连通性简介 | 第29-30页 |
| 3.2 仿真工具介绍与仿真数据获取 | 第30-35页 |
| 3.2.1 VanetMobiSim仿真参数设置 | 第30-32页 |
| 3.2.2 NS2仿真参数设置 | 第32-34页 |
| 3.2.3 仿真数据获取 | 第34-35页 |
| 3.3 路段连通性影响参数的分析与选择 | 第35-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 VANET路段连通性的建模及网络连通性的分析 | 第40-47页 |
| 4.1 基于加权最小二乘的路段网络连通性的建模 | 第40-43页 |
| 4.1.1 逼近函数的确定 | 第40-41页 |
| 4.1.2 权函数模型的确定 | 第41-43页 |
| 4.2 路段连通性模型的仿真验证 | 第43-45页 |
| 4.3 网络连通性的分析 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 基于网络连通性的改进AODV路由协议 | 第47-63页 |
| 5.1 最优路径的选择 | 第47-51页 |
| 5.1.1 Dijkstra算法简介 | 第47-49页 |
| 5.1.2 基于Dijkstra算法选择最优路径 | 第49-51页 |
| 5.2 改进AODV路由协议 | 第51-56页 |
| 5.2.1 改进AODV路由协议的设计思路 | 第51-53页 |
| 5.2.2 改进AODV路由协议的操作流程 | 第53-56页 |
| 5.3 仿真设计与结果分析 | 第56-62页 |
| 5.3.1 仿真场景设计 | 第56-58页 |
| 5.3.2 仿真结果分析 | 第58-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 总结 | 第63-64页 |
| 6.2 展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间获得的成果及参与的科研项目 | 第72-73页 |
| 附件 | 第73页 |