电动汽车感应电机的弱磁控制方法研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| ·电动汽车驱动控制技术的发展概况 | 第9-15页 |
| ·电动汽车各种驱动电机对比 | 第9-10页 |
| ·新型电力电子器件和PWM 技术 | 第10页 |
| ·异步电机调速技术概述 | 第10-11页 |
| ·异步电机弱磁控制的现状 | 第11-14页 |
| ·CAN 总线在电动汽车上的应用 | 第14-15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-17页 |
| 2 电动汽车异步电机驱动系统 | 第17-25页 |
| ·电动汽车驱动系统简述 | 第17-19页 |
| ·异步电动机的矢量控制理论 | 第19-24页 |
| ·按转子磁场定向的矢量控制异步电机数学模型 | 第19-21页 |
| ·SVPWM 原理 | 第21-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 弱磁控制方法的研究 | 第25-39页 |
| ·弱磁区电机运行状态研究 | 第25-31页 |
| ·弱磁区电机的稳态方程 | 第25-26页 |
| ·弱磁运行的电压和电流限制条件 | 第26-28页 |
| ·运行区域的划分及分析 | 第28-31页 |
| ·提出的弱磁控制方法 | 第31-38页 |
| ·全频段的电流分配 | 第31-32页 |
| ·电流解耦控制 | 第32-35页 |
| ·SVPWM 过调制策略 | 第35-36页 |
| ·最大化电压闭环控制 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 系统仿真 | 第39-51页 |
| ·电动汽车动力参数及相关计算 | 第39-41页 |
| ·系统仿真结构 | 第41-46页 |
| ·过调制SVPWM 模块 | 第41-44页 |
| ·电流PI 控制与解耦模块 | 第44-45页 |
| ·弱磁控制模块 | 第45-46页 |
| ·仿真结果分析 | 第46-50页 |
| ·矢量控制下的动态响应 | 第46-47页 |
| ·弱磁控制下的动态响应 | 第47-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 电动车硬件平台搭建及弱磁实验 | 第51-62页 |
| ·硬件平台介绍 | 第51-54页 |
| ·电流检测电路设计 | 第51-53页 |
| ·CAN 网络接口设计 | 第53-54页 |
| ·实时监测系统 | 第54-58页 |
| ·实时监测系统界面 | 第54-55页 |
| ·CAN 网络设计 | 第55-58页 |
| ·弱磁控制实验 | 第58-60页 |
| ·整车路试实验 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 6 全文总结与展望 | 第62-64页 |
| ·全文总结 | 第62-63页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68页 |
| 附录A 作者攻读硕士期间发表的论文 | 第68页 |
