| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第10-13页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11-13页 |
| ·研究目的与内容 | 第13-14页 |
| ·研究目的 | 第13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·论文总体结构 | 第14-16页 |
| 第二章 理论基础和国内外研究现状综述 | 第16-27页 |
| ·移动装配线综述 | 第16-17页 |
| ·移动装配线的定义及分类 | 第16-17页 |
| ·移动装配线的特点 | 第17页 |
| ·生产调度研究概述 | 第17-22页 |
| ·生产调度理论基本概念 | 第17-18页 |
| ·生产调度模型 | 第18-20页 |
| ·生产调度方法研究 | 第20-22页 |
| ·资源受限项目调度国内外研究现状分析 | 第22-26页 |
| ·资源受限项目调度问题类型与数学建模研究 | 第22-24页 |
| ·资源受限项目调度问题求解方法研究现状 | 第24-25页 |
| ·柔性资源研究现状 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 多重约束下飞机总装作业调度模型的构建 | 第27-35页 |
| ·模型构建的指导思想与原则 | 第27-28页 |
| ·模型构建的指导思想 | 第27页 |
| ·模型构建的原则 | 第27-28页 |
| ·飞机总装作业过程分析 | 第28-31页 |
| ·飞机总装作业内容及特点 | 第28-29页 |
| ·飞机总装作业调度目标与实现途径 | 第29-30页 |
| ·飞机总装作业调度的约束条件 | 第30-31页 |
| ·飞机总装作业调度模型 | 第31-34页 |
| ·模型假设 | 第31页 |
| ·问题参数及决策变量 | 第31-32页 |
| ·作业调度数学模型 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 基于启发式算法的飞机总装作业调度问题求解研究 | 第35-49页 |
| ·研究方法 | 第35-40页 |
| ·进度生成机制 | 第35-38页 |
| ·任务优先规则 | 第38-39页 |
| ·基于优先规则的启发式算法类型 | 第39-40页 |
| ·优先规则选择 | 第40-41页 |
| ·算法设计 | 第41-43页 |
| ·算法测试与分析 | 第43-47页 |
| ·WRST 规则与其他调度规则的比较 | 第43-46页 |
| ·基于WRST 混合优先规则的启发式算法测试分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 考虑资源柔性的飞机总装作业调度问题研究 | 第49-65页 |
| ·资源柔性的相关概念 | 第49-51页 |
| ·柔性的定义 | 第49页 |
| ·柔性资源的定义及分类 | 第49-50页 |
| ·作业技能矩阵与资源技能矩阵 | 第50-51页 |
| ·问题模型 | 第51-55页 |
| ·问题描述及相关假设 | 第51-52页 |
| ·问题参数及决策变量 | 第52-53页 |
| ·数学模型 | 第53-55页 |
| ·优化算法设计 | 第55-58页 |
| ·优先规则的选择 | 第55-56页 |
| ·算法步骤 | 第56-58页 |
| ·算例分析 | 第58-62页 |
| ·算例描述 | 第58-60页 |
| ·算法实现 | 第60-61页 |
| ·调度结果分析 | 第61-62页 |
| ·数值实验及结论 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第74-77页 |
| 附件 | 第77页 |