| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景与意义 | 第8-10页 |
| ·本论文的选题背景 | 第8-9页 |
| ·本论文的研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外绿色竞争力研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状简评 | 第12页 |
| ·相关概念界定 | 第12-13页 |
| ·绿色竞争力与核心竞争力的区别 | 第12-13页 |
| ·绿色竞争力和产业竞争力的区别 | 第13页 |
| ·本文研究的思路与方法 | 第13-15页 |
| ·研究思路 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·可能的创新之处 | 第15-16页 |
| 第2章 绿色竞争力相关理论的回顾 | 第16-21页 |
| ·核心竞争力理论 | 第16-17页 |
| ·核心竞争力理论的来源 | 第16页 |
| ·核心竞争力理论的研究范围和研究的局限性 | 第16-17页 |
| ·产业竞争力理论 | 第17-19页 |
| ·产业竞争力理论的来源 | 第17-18页 |
| ·产业竞争力理论研究的内涵 | 第18-19页 |
| ·企业可持续发展理论 | 第19-21页 |
| ·可持续发展理论的来源 | 第19-20页 |
| ·企业可持续发展理论的研究内容 | 第20-21页 |
| 第3章 影响我国汽车上市公司绿色竞争力发展的关键因素分析 | 第21-26页 |
| ·总论 | 第21-23页 |
| ·系统动力学方法介绍 | 第21-22页 |
| ·关键因素框架 | 第22页 |
| ·各关键因素之间的关系 | 第22-23页 |
| ·影响我国汽车上市公司绿色竞争力发展的关键因素 | 第23-26页 |
| ·内部的影响因素 | 第23-24页 |
| ·外部的影响因素 | 第24-26页 |
| 第4章 构建绿色竞争力的评价指标体系 | 第26-32页 |
| ·指标设立的基本思想和主要原则 | 第26-27页 |
| ·指标设立的基本思想 | 第26页 |
| ·指标设立的主要原则 | 第26-27页 |
| ·构建我国汽车上市公司绿色竞争力评价指标体系 | 第27-32页 |
| ·指标体系框架结构 | 第27-28页 |
| ·主要评价指标解析 | 第28-31页 |
| ·样本的选取和数据来源 | 第31-32页 |
| 第5章 我国汽车上市公司绿色竞争力的实证研究 | 第32-43页 |
| ·基于主成分分析法的绿色竞争力研究 | 第32-34页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·主成分分析概述 | 第32-34页 |
| ·我国汽车上市公司绿色竞争力的实证分析 | 第34-40页 |
| ·原始数据的同化和标准化处理 | 第34-35页 |
| ·计算相关系数矩阵和KMO值 | 第35-36页 |
| ·确定主成分和单因素分析 | 第36-40页 |
| ·我国汽车上市公司绿色竞争力综合排名一览表 | 第40-42页 |
| ·研究方法的优势与局限性 | 第42-43页 |
| 第6章 我国汽车上市公司绿色竞争力的发展 | 第43-51页 |
| ·我国汽车上市公司绿色竞争力发展的策略建议 | 第43-47页 |
| ·实施环境战略 | 第43页 |
| ·转变发展理念,树立绿色发展思想 | 第43-44页 |
| ·增强自主创新能力,大力开发绿色技术和产品 | 第44-45页 |
| ·实现供应链和营销管理的绿色化 | 第45-46页 |
| ·推动汽车上市公司环境成本的研究和应用 | 第46页 |
| ·参与国际环境标准的制定和推广,应对绿色贸易壁垒 | 第46-47页 |
| ·我国汽车上市公司绿色竞争力发展的制度建议 | 第47-51页 |
| ·建立健全环境标志制度 | 第47-48页 |
| ·建立一个有利于环境的资金机制 | 第48-49页 |
| ·完善环保的法规和加强环保监督执法力度 | 第49-51页 |
| 第7章 研究结论与展望 | 第51-52页 |
| ·本文研究的主要结论 | 第51页 |
| ·研究的展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录A | 第57-59页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第59页 |