| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 第一章 铁路运输业适用反垄断法相关理论及定性 | 第11-19页 |
| 第一节 自然垄断行业的相关理论 | 第11-14页 |
| 一、自然垄断行业的含义 | 第11-12页 |
| 二、自然垄断行业的特征 | 第12-14页 |
| 第二节 自然垄断行业的发展及我国铁路运输业属性的认定 | 第14-19页 |
| 一、自然垄断行业的发展—从合理垄断到不合理垄断 | 第14-16页 |
| 二、对我国铁路运输业属性的认定 | 第16-19页 |
| 第二章 我国铁路运输业垄断现状分析 | 第19-27页 |
| 第一节 我国铁路运输业发展的历程回顾 | 第19-22页 |
| 一、放权让利阶段——“大包干”的经济承包责任制 | 第19-20页 |
| 二、铁路企业雏形的建立阶段——探索现代企业制度 | 第20页 |
| 三、主辅分离阶段——企业资产经营责任制 | 第20-21页 |
| 四、铁路局直管站段阶段——三级管理制 | 第21页 |
| 五、主辅分离阶段——企业资产经营责任制 | 第21-22页 |
| 第二节 我国铁路运输业垄断现状中存在的问题 | 第22-24页 |
| 一、垄断经营，效率低下 | 第22-23页 |
| 二、立法滞后，适用不足 | 第23页 |
| 三、反垄断执法机构设置不妥当 | 第23-24页 |
| 四、运输价格形成机制不合理 | 第24页 |
| 第三节 我国铁路运输业适用反垄断法的必要性 | 第24-27页 |
| 一、有利于提高我国铁路运输业的效率 | 第24-25页 |
| 二、有利于保护消费者的权益 | 第25页 |
| 三、有利于应对“TPP”等自由贸易协定“竞争中立”条款 | 第25-27页 |
| 第三章 国外铁路运输业发展与适用反垄断法的实践借鉴 | 第27-39页 |
| 第一节 美国铁路运输业发展与适用反垄断法的实践 | 第27-31页 |
| 一、美国铁路运输业的发展 | 第27-29页 |
| 二、美国铁路运输业适用反垄断法的实践 | 第29-31页 |
| 三、美国铁路运输业适用反垄断法的经验分析 | 第31页 |
| 第二节 英国铁路运输业发展与适用反垄断法的实践 | 第31-34页 |
| 一、英国铁路运输业的发展 | 第31-33页 |
| 二、英国铁路运输业适用反垄断法的实践 | 第33-34页 |
| 三、英国铁路运输业适用反垄断法的经验分析 | 第34页 |
| 第三节 日本铁路运输业发展与适用反垄断法的实践 | 第34-37页 |
| 一、日本铁路运输业的发展 | 第34-35页 |
| 二、日本铁路运输业适用反垄断法的实践 | 第35-36页 |
| 三、日本铁路运输业适用反垄断法的经验分析 | 第36-37页 |
| 第四节 国外铁路运输业发展与适用反垄断法实践对我国的启示 | 第37-39页 |
| 一、实行“网运分离”模式，引入竞争。 | 第37页 |
| 二、放松铁路运输业价格管制，完善价格形成机制。 | 第37页 |
| 三、完善立法保障铁路运输业适用反垄断法改革的进行 | 第37-38页 |
| 四、建立铁路运输业反垄断的独立规制机构 | 第38-39页 |
| 第四章 我国铁路运输业适用反垄断法的对策 | 第39-49页 |
| 第一节 推进铁路运输业“网运分离”改革及适用反垄断法的方向 | 第39-41页 |
| 一、推进“网运分离”模式改革 | 第39页 |
| 二、“网运分离”改革后铁路运输企业适用反垄断法的方向 | 第39-41页 |
| 第二节 完善我国铁路运输业反垄断法律体系及适用 | 第41-43页 |
| 一、完善和加强《反垄断法》在铁路运输业的适用 | 第41-42页 |
| 二、完善我国铁路运输业反垄断专门立法 | 第42-43页 |
| 第三节 完善我国铁路运输业反垄断执法机构 | 第43-45页 |
| 一、明晰原有反垄断执法机构的职能和作用 | 第44页 |
| 二、建立专门的铁路运输业监管执法机构 | 第44-45页 |
| 第四节 完善我国铁路运输业价格形成模式 | 第45-47页 |
| 第五节 参与自由贸易协定“竞争中立”条款合作 | 第47-49页 |
| 一、积极参与自由贸易协定“竞争中立”条款的研究和制定 | 第47页 |
| 二、逐步引入“竞争中立”条款 | 第47-49页 |
| 结语 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第57页 |
