| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究水平和现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本论文的工作与研究内容介绍 | 第13-15页 |
| 第2章 试验台的硬件组成与电气控制系统 | 第15-23页 |
| 2.1 硬件组成 | 第15-18页 |
| 2.1.1 行(驻)车平台 | 第15-16页 |
| 2.1.2 移动称台 | 第16-17页 |
| 2.1.3 称台轴(横)向调整系统 | 第17-18页 |
| 2.1.4 标定机构 | 第18页 |
| 2.2 电气控制系统构成 | 第18-22页 |
| 2.2.1 可编程控制器PLC | 第19页 |
| 2.2.2 S7-200子站 | 第19-20页 |
| 2.2.3 S7-300主站 | 第20-21页 |
| 2.2.4 总线结构 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 称重试验台上位机系统的设计与实现 | 第23-54页 |
| 3.1 客户端软件系统设计 | 第23-32页 |
| 3.1.1 系统设计目标 | 第23-24页 |
| 3.1.2 编程语言的选择 | 第24-25页 |
| 3.1.3 数据库的选择 | 第25页 |
| 3.1.4 建立项目并且明确功能模块 | 第25-26页 |
| 3.1.5 数据库与数据表的设计 | 第26-28页 |
| 3.1.6 模块化公共类设计 | 第28-31页 |
| 3.1.7 系统的编码规范 | 第31-32页 |
| 3.2 客户端软件与其他软件的交互 | 第32-43页 |
| 3.2.1 OPC服务器的建立和设计 | 第33-36页 |
| 3.2.2 用ADO.NET接口对数据库访问 | 第36-38页 |
| 3.2.3 C | 第38-40页 |
| 3.2.4 报表和打印系统 | 第40-43页 |
| 3.3 客户端软件各部分功能介绍 | 第43-53页 |
| 3.3.1 系统的登录 | 第43-44页 |
| 3.3.2 系统的主窗体 | 第44-45页 |
| 3.3.3 菜单选项的用户管理 | 第45-47页 |
| 3.3.4 位置调整和置零功能 | 第47-50页 |
| 3.3.5 试验界面 | 第50-52页 |
| 3.3.6 标定功能 | 第52-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 调簧理论和调簧算法设计 | 第54-74页 |
| 4.1 调簧技术的理论分析 | 第54-62页 |
| 4.1.1 轮(轴)重分配不均对牵引性能和制动性能的影响 | 第54-56页 |
| 4.1.2 轮重调整方法的研究 | 第56-59页 |
| 4.1.3 轴重调整方法的研究 | 第59-60页 |
| 4.1.4 钢轨支承力与一系力和二系力的传递关系 | 第60-62页 |
| 4.2 基于工程优化理论的调簧算法设计 | 第62-72页 |
| 4.2.1 最优化理论 | 第62-63页 |
| 4.2.2 车辆模型的建立和分析 | 第63-66页 |
| 4.2.3 遗传优化调簧算法 | 第66-70页 |
| 4.2.4 混合(纯)整数二次规划模型的求解 | 第70-72页 |
| 4.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 第5章 动车组整车称重设备的实际应用 | 第74-80页 |
| 5.1 应用动车组整车称重设备进行称重调簧结果分析 | 第74-79页 |
| 5.2 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第86页 |