基于收益管理的铁路货运舱位分配策略研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容、方法与目标 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法与目标 | 第17页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 铁路货运收益管理的适用性分析 | 第18-26页 |
| 2.1 收益管理的起源与发展 | 第18-19页 |
| 2.2 收益管理理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 收益管理的概念和决策层次 | 第19页 |
| 2.2.2 收益管理的实施规则 | 第19-20页 |
| 2.2.3 收益管理适用的行业特点 | 第20-21页 |
| 2.3 铁路货运实施收益管理的可行性分析 | 第21-22页 |
| 2.4 铁路货运实施收益管理的必要性 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 相关理论概述 | 第26-33页 |
| 3.1 容量控制策略 | 第26-28页 |
| 3.1.1 预定限制 | 第26-27页 |
| 3.1.2 竞标价格 | 第27-28页 |
| 3.2 动态舱位控制 | 第28-31页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第28-29页 |
| 3.2.2 动态规划 | 第29-30页 |
| 3.2.3 线性规划方法 | 第30-31页 |
| 3.3 非齐次泊松过程 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 铁路货运单站段动态舱位控制 | 第33-41页 |
| 4.1 单站段动态舱位控制 | 第33-36页 |
| 4.1.1 模型构建 | 第33-34页 |
| 4.1.2 模型性能分析 | 第34-35页 |
| 4.1.3 决策阶段的确定 | 第35-36页 |
| 4.2 算例分析 | 第36-40页 |
| 4.2.1 静态舱位控制 | 第36页 |
| 4.2.2 动态舱位控制 | 第36-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 铁路货运多站段动态舱位控制 | 第41-52页 |
| 5.1 多站段动态舱位控制模型 | 第41-43页 |
| 5.1.1 符合说明与假设 | 第41-42页 |
| 5.1.2 模型创建 | 第42-43页 |
| 5.2 模型求解分析 | 第43-45页 |
| 5.2.1 模型转化 | 第43-44页 |
| 5.2.2 加和竞标价格控制 | 第44页 |
| 5.2.3 确定性等价控制 | 第44-45页 |
| 5.2.4 两种控制策略的比较分析 | 第45页 |
| 5.3 算例分析 | 第45-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 总结与展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录1 非齐次泊松分布过程的特征 | 第59-60页 |
| 附录2 Matlab编程部分代码 | 第60-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第65页 |
