采用填料改良及地基处理的高速铁路路基施工技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 高速铁路路基与地基处理设计 | 第15-28页 |
| 2.1 高速铁路路基设计方法 | 第15-22页 |
| 2.1.1 路基荷载的设计 | 第15-19页 |
| 2.1.2 路基横断面设计 | 第19-20页 |
| 2.1.3 路基断面构造 | 第20-22页 |
| 2.1.4 路基横断面设计内容 | 第22页 |
| 2.1.5 路基基床的设计 | 第22页 |
| 2.2 高速铁路软土地基处理方法 | 第22-28页 |
| 2.2.1 软土地基处理方法分类 | 第22-23页 |
| 2.2.2 软土地基处理方法 | 第23页 |
| 2.2.3 CFG桩加固原理 | 第23-25页 |
| 2.2.4 堆载预压原理 | 第25-26页 |
| 2.2.5 真空预压 | 第26-28页 |
| 第三章 铁路路基工程特性分析 | 第28-47页 |
| 3.1 路基土的压实特性 | 第28-31页 |
| 3.1.1 路基土压实影响因素 | 第28页 |
| 3.1.2 压实检测方法 | 第28-29页 |
| 3.1.3 路基压实标准 | 第29-31页 |
| 3.2 路基土强度特性 | 第31-33页 |
| 3.2.1 路基土应力应变关系特性 | 第31-32页 |
| 3.2.2 铁路路基临界动强度及应用 | 第32-33页 |
| 3.3 路基土变形特性 | 第33-47页 |
| 3.3.1 侧限试验 | 第33-36页 |
| 3.3.2 土压缩性特征 | 第36页 |
| 3.3.3 路基沉降变形计算 | 第36-42页 |
| 3.3.4 路基沉降变形预测分析 | 第42-47页 |
| 第四章 高速铁路路基沉降控制和变形监测 | 第47-58页 |
| 4.1 高速铁路路基变形控制要求 | 第47-48页 |
| 4.1.1 路基变形控制要求 | 第47页 |
| 4.1.2 路基刚度要求 | 第47-48页 |
| 4.2 成渝客专路基变形监测 | 第48-49页 |
| 4.2.1 路基监测的目的 | 第48页 |
| 4.2.2 路基沉降监测内容 | 第48-49页 |
| 4.2.3 路基沉降监测要求 | 第49页 |
| 4.3 典型工点路基沉降监测 | 第49-51页 |
| 4.3.1 典型工点地形地质概况 | 第49-50页 |
| 4.3.2 工程措施概况 | 第50-51页 |
| 4.4 沉降观测内容 | 第51-53页 |
| 4.4.1 观测网布置 | 第51-52页 |
| 4.4.2 沉降观测数据初步分析及结论 | 第52-53页 |
| 4.5 单个测点沉降观测数据分析 | 第53-58页 |
| 4.5.1 路基观测桩 | 第53-55页 |
| 4.5.2 沉降板 | 第55-56页 |
| 4.5.3 涵洞涵身观测桩 | 第56-58页 |
| 第五章 施工工艺及质量检测方法 | 第58-73页 |
| 5.1 工程概况 | 第58-59页 |
| 5.1.1 试验段概况 | 第58页 |
| 5.1.2 主要技术指标 | 第58-59页 |
| 5.1.3 工程地质和水文地质条件 | 第59页 |
| 5.2 试验段施工质量控制与检测方法 | 第59-62页 |
| 5.2.1 试验段施工的目的与意义 | 第59页 |
| 5.2.2 试验段施工中的质量控制 | 第59-60页 |
| 5.2.3 试验段施工质量检测 | 第60-61页 |
| 5.2.4 路基碾压试验 | 第61-62页 |
| 5.3 地基加固措施 | 第62-63页 |
| 5.4 改良土填筑施工技术及压实标准 | 第63-73页 |
| 5.4.1 高速铁路路基填料的要求 | 第63-65页 |
| 5.4.2 改良土的施工要求 | 第65-69页 |
| 5.4.3 改良填料现场填筑及质量检测 | 第69页 |
| 5.4.4 改良土施工过程中的检测记录 | 第69-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第79页 |
