| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 汽流激振理论及实验研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 汽流激振数值模拟研究 | 第11页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第11-13页 |
| 第二章 汽轮机组汽流激振相关计算方法 | 第13-34页 |
| 2.1 剩余汽流力的CFD计算方法 | 第13-16页 |
| 2.1.1 剩余汽流力产生机理 | 第13页 |
| 2.1.2 剩余汽流力的CFD方法基础 | 第13-15页 |
| 2.1.3 基于CFX的剩余汽流力分析流程 | 第15-16页 |
| 2.2 叶顶间隙激振力的数理计算方法 | 第16-21页 |
| 2.2.1 叶顶间隙激振力产生机理 | 第16-17页 |
| 2.2.2 叶顶间隙激振力数理模型 | 第17-21页 |
| 2.3 汽流激振力影响下的滑动轴承动力参数计算方法 | 第21-27页 |
| 2.3.1 滑动轴承动压润滑工作原理 | 第21-22页 |
| 2.3.2 油膜压力分布 | 第22-25页 |
| 2.3.3 汽流激振力影响下滑动轴承动力参数 | 第25-27页 |
| 2.4 转子-轴承动力特性分析的有限元方法 | 第27-33页 |
| 2.4.1 基于有限元方法的转子-轴承系统运动方程 | 第28-30页 |
| 2.4.2 转子-轴承系统动力特性 | 第30-32页 |
| 2.4.3 基于SAMCEF-ROTOR的转子-轴承系统动力特性分析流程 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 汽流激振分析三维模型建立 | 第34-40页 |
| 3.1 基于CFX的剩余汽流力计算模型建立 | 第34-36页 |
| 3.1.1 调节级几何模型建立 | 第34-35页 |
| 3.1.2 网格划分及边界条件设置 | 第35-36页 |
| 3.2 基于SAMCEF-ROTOR实体转子三维有限元模型建立 | 第36-39页 |
| 3.2.1 汽轮机转子三维建模 | 第36-37页 |
| 3.2.2 转子三维有限元模型的简化 | 第37-39页 |
| 3.2.3 基于SAMCEF-ROTOR有限元分析模型 | 第39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 汽流激振力及其影响下的轴承动力参数研究 | 第40-52页 |
| 4.1 基于CFX的剩余汽流力计算及分析 | 第40-43页 |
| 4.1.1 调节级内流场计算结果分析 | 第41-42页 |
| 4.1.2 剩余汽流力计算及分析 | 第42-43页 |
| 4.2 叶顶间隙激振力的计算及分析 | 第43-46页 |
| 4.2.1 静偏心影响下叶顶间隙力计算及分析 | 第45页 |
| 4.2.2 动偏心影响下叶顶间隙力计算及分析 | 第45-46页 |
| 4.3 汽流激振力影响下轴承动力参数计算及分析 | 第46-51页 |
| 4.3.1 汽流激振力对轴承载荷的影响 | 第47-48页 |
| 4.3.2 轴承载荷对偏心率和载荷角的影响 | 第48页 |
| 4.3.3 汽流激振力对轴承动力参数的影响 | 第48-50页 |
| 4.3.4 润滑油油温对轴承动力特性参数的影响 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 基于SAMCEF-ROTOR的转子-轴承系统动力特性研究 | 第52-64页 |
| 5.1 转子-轴承系统临界转速及模态分析 | 第52-55页 |
| 5.2 汽流激振力影响下的转子.轴承系统简谐响应 | 第55-58页 |
| 5.2.1 叶顶间隙激振力作用下的不平衡响应 | 第56-57页 |
| 5.2.2 剩余汽流力作用下的不平衡响应 | 第57-58页 |
| 5.3 汽流激振力影响下的转子-轴承系统稳定性 | 第58-60页 |
| 5.4 汽轮机组汽流激振故障及处理实例 | 第60-63页 |
| 5.4.1 汽流激振失稳及处理 | 第60-62页 |
| 5.4.2 部分进汽引起的振动增大及处理 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 总结 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
