基于QFD的某小型特种车辆设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 课题研究背景及必要性 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 质量功能展开理论的发展和研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 CAD/FEA技术的发展及应用现状 | 第17-19页 |
| 1.3 设计任务及安排 | 第19-20页 |
| 第二章 小型特种车辆质量屋模型的建立 | 第20-33页 |
| 2.1 项目概述 | 第20-21页 |
| 2.2 质量屋模型简介 | 第21-22页 |
| 2.3 小型特种车辆功能需求识别 | 第22-23页 |
| 2.4 小型特种车辆功能需求重要度分析 | 第23-27页 |
| 2.4.1 构造比较判断矩阵 | 第24-25页 |
| 2.4.2 求解比较判断矩阵 | 第25-26页 |
| 2.4.3 确定质量特性最终排序 | 第26-27页 |
| 2.5 小型特种车辆技术特性展开和分析 | 第27-31页 |
| 2.5.1 技术特性展开 | 第27页 |
| 2.5.2 关系矩阵的确定 | 第27-28页 |
| 2.5.3 确定小型特种车辆技术特性排序 | 第28-29页 |
| 2.5.4 确定技术特性相关关系矩阵 | 第29-31页 |
| 2.6 建立车辆关键零规划质量屋 | 第31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 小型特种车辆主要结构设计 | 第33-61页 |
| 3.1 车辆转向结构设计 | 第33-43页 |
| 3.1.1 转向结构CAD设计 | 第33-34页 |
| 3.1.2 机构自由度计算 | 第34页 |
| 3.1.3 构件参数的确定 | 第34-35页 |
| 3.1.4 构件参数验证 | 第35-38页 |
| 3.1.5 转向结构关键零部件设计 | 第38-43页 |
| 3.2 后轮结构设计 | 第43-50页 |
| 3.2.1 轮辋设计 | 第43-47页 |
| 3.2.2 制动器可靠性验算 | 第47-50页 |
| 3.3 车架结构设计 | 第50-59页 |
| 3.3.1 结构设计及CAD建模 | 第50-51页 |
| 3.3.2 结构有限元分析 | 第51-59页 |
| 3.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 小型特种车辆制造关键工艺过程规划 | 第61-67页 |
| 4.1 工艺技术要求的确定 | 第61-63页 |
| 4.1.1 轮辋技术要求的确定 | 第61页 |
| 4.1.2 制动器技术要求的确定 | 第61-62页 |
| 4.1.3 转向节技术要求的确定 | 第62页 |
| 4.1.4 车架技术要求的确定 | 第62-63页 |
| 4.1.5 喷漆技术要求的确定 | 第63页 |
| 4.2 建立该车辆关键工艺规划质量屋 | 第63页 |
| 4.3 车架焊接补强工艺验证 | 第63-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第74页 |
