致谢 | 第3-4页 |
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 本课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
1.2.1 低碳交通运输体系研究进展 | 第11-12页 |
1.2.2 道路交通碳排放估计研究进展 | 第12-14页 |
1.2.3 现代道路植被绿化研究进展 | 第14页 |
1.2.4 道路植被碳汇量估计研究进展 | 第14-16页 |
1.3 本文的主要工作 | 第16-18页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
第二章 城市道路CO_2排放估计模型的建立及实例研究 | 第18-34页 |
2.1 引言 | 第18页 |
2.2 车辆因素对碳排计量的影响研究 | 第18-21页 |
2.2.1 车型分类 | 第18-19页 |
2.2.2 燃油碳排放系数分析 | 第19-20页 |
2.2.3 车速对碳排系数的影响 | 第20-21页 |
2.3 道路情况对碳排因子的影响 | 第21-25页 |
2.3.1 路面条件 | 第21-22页 |
2.3.2 纵向坡度 | 第22-23页 |
2.3.3 城市道路非封闭特性 | 第23-25页 |
2.4 城市道路碳计量模型 | 第25-27页 |
2.4.1 城市道路封闭路段碳排放量估算模型 | 第25-26页 |
2.4.2 城市道路非封闭路段碳排放量估算模型 | 第26-27页 |
2.5 玄武大道路域碳排量估算 | 第27-33页 |
2.5.1 玄武大道简介 | 第27页 |
2.5.2 研究路段的选取及道路情况分析 | 第27-29页 |
2.5.3 车速调查与分析 | 第29-30页 |
2.5.4 车流量及车型分布情况 | 第30-31页 |
2.5.5 玄武大道封闭路段碳排放量计算 | 第31-32页 |
2.5.6 玄武大道非封闭路段碳排放量计算 | 第32-33页 |
2.6 本章小结 | 第33-34页 |
第三章 城市道路路域植被碳汇模型及实例研究 | 第34-51页 |
3.1 引言 | 第34-35页 |
3.2 城市道路植被碳汇碳汇影响因素 | 第35-36页 |
3.2.1 植被的自身影响因素 | 第35-36页 |
3.2.2 环境影响因素 | 第36页 |
3.3 碳汇研究方法 | 第36-38页 |
3.3.1 乔木类 | 第37页 |
3.3.2 灌木类 | 第37-38页 |
3.4 城市道路碳汇模型的建立 | 第38-40页 |
3.4.1 单株植物碳汇量估算 | 第38-39页 |
3.4.2 路域植被碳汇模型 | 第39页 |
3.4.3 路域植被碳汇研究范围 | 第39-40页 |
3.5 南京市玄武大道路域植被碳汇量估算 | 第40-50页 |
3.5.1 玄武大道路域植被调查 | 第40-43页 |
3.5.2 玄武大道路域碳汇量估算 | 第43-48页 |
3.5.3 玄武大道单株植物碳汇量汇总 | 第48-50页 |
3.6 本章小结 | 第50-51页 |
第四章 城市道路交通碳排放预测 | 第51-61页 |
4.1 引言 | 第51页 |
4.2 城市道路交通碳排放预测 | 第51-59页 |
4.2.1 经济增长预测模型 | 第52-55页 |
4.2.2 机动车保有量预测模型 | 第55-57页 |
4.2.3 人口预测模型 | 第57-58页 |
4.2.4 交通量预测模型 | 第58-59页 |
4.3 未来年交通碳排放量预测 | 第59-60页 |
4.4 本章小结 | 第60-61页 |
第五章 城市道路路域植被碳汇预测及综合性评价 | 第61-68页 |
5.1 引言 | 第61页 |
5.2 碳汇预测模型建立 | 第61-62页 |
5.3 南京市玄武大道路域植被碳汇预测 | 第62-64页 |
5.4 南京市玄武大道路域植被碳汇综合性评价 | 第64-66页 |
5.4.1 玄武大道路域植被碳汇评价 | 第64-65页 |
5.4.2 碳汇经济性评价 | 第65-66页 |
5.4.3 玄武大道碳汇经济计算 | 第66页 |
5.5 本章小结 | 第66-68页 |
第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
6.1 研究结论 | 第68-69页 |
6.2 研究展望 | 第69-70页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-76页 |
附录 | 第76-81页 |
附录一:南京市城市总体规划图 | 第76-77页 |
附录二:玄武大道样带植被调查 | 第77-80页 |
附录三: 基于灰色模型的南京市城市人口预测(Matlab程序) | 第80-81页 |