基于本体的转向架设计知识表达与重用研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 复杂产品设计研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 高速列车转向架设计研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 产品设计阶段知识表达与建模研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.4 产品设计阶段知识重用技术研究现状 | 第17页 |
| 1.2.5 基于本体的知识表达和重用技术研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 现有研究存在的不足 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究内容与章节安排 | 第19-21页 |
| 第2章 转向架设计过程中的多学科知识 | 第21-42页 |
| 2.1 复杂产品概念设计多学科知识协同 | 第21-23页 |
| 2.2 复杂产品设计多学科知识 | 第23-29页 |
| 2.2.1 复杂产品设计知识的特点 | 第23-25页 |
| 2.2.2 复杂产品设计知识定义与分类 | 第25-28页 |
| 2.2.3 面向复杂产品的知识表示分析 | 第28-29页 |
| 2.3 复杂产品概念设计多学科知识建模与重用 | 第29-31页 |
| 2.4 高速列车转向架设计多学科知识 | 第31-41页 |
| 2.4.1 转向架设计多学科知识的特点 | 第31-32页 |
| 2.4.2 转向架设计多学科知识的定义与分类 | 第32-40页 |
| 2.4.3 转向架设计多学科知识建模与重用分析 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 基于本体的转向架设计知识表达 | 第42-60页 |
| 3.1 知识表达存在的问题分析 | 第42-43页 |
| 3.2 基于本体的知识表达方法 | 第43-46页 |
| 3.2.1 知识本体的构建原则 | 第43页 |
| 3.2.2 本体技术在知识管理中的优势及功能 | 第43-45页 |
| 3.2.3 知识本体的构建方法 | 第45-46页 |
| 3.3 复杂产品设计知识本体表达模型 | 第46-50页 |
| 3.3.1 基于本体的转向架设计知识表达模型 | 第47-48页 |
| 3.3.2 复杂产品设计领域知识本体 | 第48-50页 |
| 3.4 高速列车转向架设计知识本体表达 | 第50-54页 |
| 3.4.1 转向架设计知识本体概念集 | 第50-51页 |
| 3.4.2 转向架设计知识本体概念间关系确定 | 第51-52页 |
| 3.4.3 转向架设计知识本体概念的数据属性 | 第52-53页 |
| 3.4.4 转向架设计规则知识 | 第53-54页 |
| 3.5 转向架设计知识本体构建 | 第54-59页 |
| 3.5.1 本体描述语言 | 第54-55页 |
| 3.5.2 转向架设计知识本体模型的构建实例 | 第55-58页 |
| 3.5.3 本体的维护与管理 | 第58-59页 |
| 3.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 基于本体的转向架设计知识重用 | 第60-68页 |
| 4.1 基于本体的设计知识重用 | 第60-62页 |
| 4.2 基于本体的知识检索 | 第62-66页 |
| 4.2.1 概念语义相似度 | 第62页 |
| 4.2.2 基于本体的语义相似度检索算法 | 第62-65页 |
| 4.2.3 基于本体的知识检索流程 | 第65-66页 |
| 4.3 基于本体的转向架设计知识推理 | 第66-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 基于本体的转向架设计知识重用实例 | 第68-81页 |
| 5.1 基于本体的转向架概念设计知识重用框架 | 第68-70页 |
| 5.1.1 知识重用实现工具及框架 | 第68页 |
| 5.1.2 功能设计 | 第68-70页 |
| 5.2 设计知识库和本体库的构建 | 第70-75页 |
| 5.2.1 本体库的构建 | 第70-72页 |
| 5.2.2 设计知识库构建 | 第72-75页 |
| 5.3 基于本体的转向架设计知识重用实例 | 第75-80页 |
| 5.3.1 基于本体的设计知识检索 | 第76-77页 |
| 5.3.2 基于本体的设计知识推理 | 第77-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 总结与展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读硕士期间作者的科研成果 | 第88页 |
