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城市轨道交通Y型线路列车交路方案研究

致谢第5-7页
摘要第7-9页
ABSTRACT第9-10页
1 引言第14-24页
    1.1 研究背景及意义第14-16页
        1.1.1 研究背景第14-15页
        1.1.2 研究意义第15-16页
    1.2 国内外研究现状第16-21页
        1.2.1 城市轨道交通运输组织优化的研究第16-17页
        1.2.2 城市轨道交通列车交路方案的研究第17-19页
        1.2.3 城市轨道交通Y型线路列车交路方案的研究第19-21页
        1.2.4 国内外研究现状总结第21页
    1.3 主要研究内容及技术路线第21-24页
        1.3.1 主要研究内容第21-22页
        1.3.2 技术路线第22-24页
2 城市轨道交通Y型线路列车交路形式分析第24-38页
    2.1 城市轨道交通Y型线路发展背景和特点第24-27页
        2.1.1 城市轨道交通Y型线路发展背景第24-26页
        2.1.2 城市轨道交通Y型线路的特点第26-27页
    2.2 城市轨道交通Y型线路交路形式第27-29页
    2.3 城市轨道交通Y型线路的实践研究第29-37页
        2.3.1 城市轨道交通Y型线路的建设和发展第29-31页
        2.3.2 城市轨道交通列车交路方案实践研究第31-37页
    2.4 本章小结第37-38页
3 城市轨道交通Y型线路列车交路计划研究第38-46页
    3.1 列车交路计划的定义第38页
    3.2 城市轨道交通Y型线路列车交路计划的影响因素第38-43页
        3.2.1 客流分布特征第38-40页
        3.2.2 乘客出行需求第40页
        3.2.3 企业运力资源第40-42页
        3.2.4 行车条件第42-43页
    3.3 城市轨道交通列车交路计划制定的原则和步骤第43-44页
        3.3.1 城市轨道交通列车交路计划制定的原则第43-44页
        3.3.2 城市轨道交通列车交路计划制定的步骤第44页
    3.4 本章小结第44-46页
4 城市轨道交通Y型线路列车交路方案优化模型研究第46-60页
    4.1 列车交路方案优化模型第46-56页
        4.1.1 问题的提出与描述第46-47页
        4.1.2 模型的假设与参数定义第47-48页
        4.1.3 模型的目标函数第48-52页
        4.1.4 模型的约束条件第52-54页
        4.1.5 多目标模型转化为单目标模型第54-55页
        4.1.6 模型效果的评价第55-56页
    4.2 算法设计第56-58页
        4.2.1 算法介绍第56页
        4.2.2 算法设计第56-58页
    4.3 本章小结第58-60页
5 案例分析第60-92页
    5.1 案例线路基本情况第60-61页
        5.1.1 线路技术指标概况第60页
        5.1.2 线路配线布置分析第60页
        5.1.3 线路区间长度和区间运行时分第60-61页
    5.2 客流特征分析第61-65页
        5.2.1 线路沿线用地分析第61-62页
        5.2.2 全线客流特征分析第62-63页
        5.2.3 支线客流特征分析第63-65页
    5.3 列车运行交路方案的生成第65-81页
        5.3.1 模型参数设置第65-66页
        5.3.2 模型求解第66-67页
        5.3.3 最优列车运行交路方案第67-74页
        5.3.4 最优列车交路方案与支线全独立运营方案对比分析第74-78页
        5.3.5 最优列车交路方案与支线全直通运营方案的对比第78-81页
    5.4 列车交路方案影响因素的灵敏度分析第81-89页
        5.4.1 列车满载率上限的影响第81-85页
        5.4.2 支线折返站位置的影响第85-89页
    5.5 本章小结第89-92页
6 总结与展望第92-96页
    6.1 论文的主要工作与结论第92-95页
    6.2 研究展望第95-96页
参考文献第96-99页
附录A第99-100页
作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果第100-102页
学位论文数据集第102页

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