| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| ·防空指挥车系统国内外发展现状 | 第10-11页 |
| ·GIS 在防空领域的研究现状 | 第11-12页 |
| ·GPS 国内外发展现状 | 第12-13页 |
| ·本文的研究内容及结构安排 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·结构安排 | 第13-15页 |
| 第2章 指挥车系统软件总体设计 | 第15-22页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·系统软件需求分析 | 第15-17页 |
| ·系统设计原则 | 第17页 |
| ·系统组成 | 第17-18页 |
| ·系统软件的主要功能 | 第18-21页 |
| ·系统通信模块 | 第19页 |
| ·数据处理模块 | 第19-20页 |
| ·电子地图模块 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 指挥车通信系统的设计与实现 | 第22-32页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·指挥车系统通信整体框图 | 第22页 |
| ·无线电台通信 | 第22-23页 |
| ·GPS 通信模块 | 第23-28页 |
| ·GPS 通信协议 | 第24页 |
| ·串口接收GPS 数据 | 第24-27页 |
| ·GPS 数据提取 | 第27-28页 |
| ·雷达数据通信 | 第28-31页 |
| ·基于UDP 的套接字网络数据通信 | 第28-29页 |
| ·网络数据接收功能的实现 | 第29-30页 |
| ·网络数据发送功能的实现 | 第30-31页 |
| ·本章小节 | 第31-32页 |
| 第4章 指挥车系统的数据分析及数据库设计 | 第32-50页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·雷达坐标转换 | 第32-34页 |
| ·威胁评估和拦截排序 | 第34-39页 |
| ·目标分配 | 第39-43页 |
| ·数据库设计 | 第43-45页 |
| ·SQL Server 2000 与VC++程序接口选择 | 第43-44页 |
| ·表的设计 | 第44-45页 |
| ·系统数据库的实现 | 第45-49页 |
| ·数据库的实现 | 第45-46页 |
| ·ADO 对象模型 | 第46-47页 |
| ·ADO 封装类 | 第47-48页 |
| ·ADO 控件 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 指挥车系统监控中心的设计 | 第50-66页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·监控中心硬件构成 | 第50-51页 |
| ·软件结构设计 | 第51页 |
| ·基于 MapX 控件的二次开发 | 第51-59页 |
| ·地图匹配算法 | 第51-53页 |
| ·基于MapX 的GIS 开发 | 第53-55页 |
| ·经纬度显示 | 第55-56页 |
| ·动态比例尺 | 第56-57页 |
| ·鹰眼视图 | 第57-59页 |
| ·监控模块的实现 | 第59-61页 |
| ·发射车定位及移动 | 第59-60页 |
| ·目标及轨迹显示 | 第60-61页 |
| ·目标轨迹回放功能的实现 | 第61-62页 |
| ·指挥车系统软件的数据仿真及结果分析 | 第62-65页 |
| ·数据仿真遇到的问题及解决方法 | 第62-64页 |
| ·系统软件误差分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72页 |