基于冲压回弹控制的汽车门槛加强板拉深工艺的研究
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-11页 |
| ·课题的研究背景、意义及来源 | 第6页 |
| ·板料成形数值模拟技术的研究与发展 | 第6-9页 |
| ·国外研究现状 | 第7-8页 |
| ·国内研究现状 | 第8-9页 |
| ·板料成形回弹问题 | 第9页 |
| ·主要研究内容 | 第9-11页 |
| 第二章 金属塑性成形有限元数值模拟基本理论 | 第11-18页 |
| ·材料模型 | 第11-14页 |
| ·弹塑性本构关系 | 第11-12页 |
| ·屈服准则 | 第12-13页 |
| ·强化模型 | 第13-14页 |
| ·壳单元模型 | 第14-15页 |
| ·接触摩擦问题 | 第15页 |
| ·板料冲压成形与回弹算法 | 第15-16页 |
| ·沙漏现象及控制 | 第16-17页 |
| ·网格划分 | 第17-18页 |
| 第三章 汽车门槛加强板成形数值模拟 | 第18-30页 |
| ·成形软件DYNAFORM简介 | 第18-19页 |
| ·DYNAFORM数值模拟的一般步骤 | 第19-20页 |
| ·有限元模型的建立 | 第20-27页 |
| ·汽车门槛加强板成形分析 | 第20-21页 |
| ·网格划分 | 第21-22页 |
| ·确定冲压方向 | 第22-23页 |
| ·压料面设计 | 第23页 |
| ·工艺补充面设计 | 第23-24页 |
| ·毛坯形状设计 | 第24页 |
| ·拉延筋的设计及优化 | 第24-27页 |
| ·模拟计算 | 第27-28页 |
| ·求解结果及分析 | 第28-30页 |
| ·成形极限图 | 第28页 |
| ·厚度变化 | 第28-29页 |
| ·应力状态 | 第29-30页 |
| 第四章 基于灰色关联度的工艺参数优化 | 第30-37页 |
| ·影响成形的主要工艺参数 | 第30-31页 |
| ·正交试验设计 | 第31-32页 |
| ·灰色关联度优化方法 | 第32-37页 |
| ·关于灰色关联度的数据分析 | 第33页 |
| ·灰色关联度的计算 | 第33-37页 |
| 第五章 汽车门槛加强板的回弹分析及控制 | 第37-48页 |
| ·回弹产生的力学机理 | 第37-39页 |
| ·弯曲变形过程 | 第37-38页 |
| ·弯曲回弹 | 第38-39页 |
| ·影响回弹因素 | 第39-40页 |
| ·回弹的有限元算法及控制方法 | 第40页 |
| ·回弹模拟设置 | 第40-42页 |
| ·后处理及结果分析 | 第42-43页 |
| ·DYNAFORM中的回弹补偿方法 | 第43-44页 |
| ·回弹补偿的分析设置 | 第44-45页 |
| ·结果处理 | 第45-48页 |
| 第六章 结论与展望 | 第48-49页 |
| ·结论 | 第48页 |
| ·展望 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 作者简介 | 第54页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第54-55页 |
