碳纤维复合材料汽车引擎盖的设计和工艺研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·碳纤维复合材料汽车覆盖件的研究现状 | 第10-12页 |
| ·本课题研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第13-14页 |
| 第2章 碳纤维复合材料引擎盖的设计和工艺理论 | 第14-27页 |
| ·汽车引擎盖的作用和结构 | 第14-15页 |
| ·引擎盖的作用 | 第14页 |
| ·引擎盖的结构 | 第14-15页 |
| ·钢制引擎罩的优缺点 | 第15页 |
| ·引擎盖的选材 | 第15-16页 |
| ·选材的意义 | 第15-16页 |
| ·增强材料和基体材料的选择 | 第16页 |
| ·蜂窝夹层结构的力学理论 | 第16-21页 |
| ·蜂窝夹层结构的力学理论 | 第16-20页 |
| ·夹层板的位移计算模型 | 第20-21页 |
| ·复合材料的制备工艺流程 | 第21-25页 |
| ·常见复合材料工艺及其应用 | 第21-23页 |
| ·碳纤维复合材料引擎盖的工艺选择 | 第23-24页 |
| ·RTM 工艺中要注意的问题 | 第24-25页 |
| ·树脂流动模型的理论基础 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 碳纤维引擎盖的结构设计 | 第27-48页 |
| ·碳纤维复合材料引擎盖的设计 | 第27-31页 |
| ·逆向设计方法 | 第27页 |
| ·传统引擎盖的受载情况 | 第27-29页 |
| ·碳纤维复合材料引擎盖的设计模型 | 第29-30页 |
| ·材料的选择 | 第30-31页 |
| ·有限元分析过程 | 第31-34页 |
| ·单元的选择 | 第31-33页 |
| ·复合材料引擎盖模型的网格划分 | 第33-34页 |
| ·引擎盖弯曲刚度的仿真分析 | 第34-38页 |
| ·不同铺层角度对弯曲刚度的影响 | 第34-36页 |
| ·不同铺层顺序对弯曲刚度的影响 | 第36-38页 |
| ·引擎盖扭转刚度的仿真分析 | 第38-41页 |
| ·不同铺层角度对扭转刚度的影响 | 第38-40页 |
| ·不同铺层顺序对扭转刚度的影响 | 第40-41页 |
| ·引擎盖模态的仿真分析 | 第41-44页 |
| ·不同铺层角度对模态的影响 | 第41-43页 |
| ·不同铺层顺序对模态的影响 | 第43-44页 |
| ·两类引擎盖的性能比较 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 碳纤维引擎盖板的工艺研究 | 第48-62页 |
| ·RTM 工艺的树脂的注入过程和影响因素 | 第48-49页 |
| ·树脂的注入过程 | 第48页 |
| ·RTM 工艺的影响因素 | 第48-49页 |
| ·RTM-Worx 软件介绍 | 第49-50页 |
| ·RTM 工艺仿真 | 第50-55页 |
| ·模型的导入 | 第50-51页 |
| ·工艺类型的选择 | 第51页 |
| ·树脂注射口的设置 | 第51-52页 |
| ·树脂注射参数的设置 | 第52-53页 |
| ·预成型体参数的设置 | 第53页 |
| ·网格划分 | 第53-54页 |
| ·仿真分析 | 第54-55页 |
| ·渗透率对充模时间的影响 | 第55-56页 |
| ·注射压力对充模时间的影响 | 第56-59页 |
| ·注射温度对充模时间的影响 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·研究总结 | 第62页 |
| ·对碳纤维复合材料引擎盖的结构和工艺研究的展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
