| 摘 要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 目 录 | 第9-13页 |
| 1 绪论 | 第13-36页 |
| ·选题背景与意义 | 第13-17页 |
| ·一体化设计与MDO的区别 | 第17-18页 |
| ·国内外多学科设计优化技术的研究概况 | 第18-32页 |
| ·MDO的定义、常见专用术语及问题描述 | 第18-19页 |
| ·国外MDO研究发展概况 | 第19-24页 |
| ·国内MDO研究发展概况 | 第24-26页 |
| ·MDO的研究内容 | 第26-32页 |
| ·鱼雷热力发动机MDO研究思路 | 第32-34页 |
| ·本文研究思路及基本结构 | 第34-36页 |
| 2 鱼雷热动力发动机综合设计框架及方法研究 | 第36-55页 |
| ·鱼雷热动力发动机设计的基本要求及主要机型 | 第36-39页 |
| ·发动机整体设计框架研究 | 第39-44页 |
| ·设计变量选取 | 第44-45页 |
| ·设计优化目标选取 | 第45-49页 |
| ·基于动力性与经济性的发动机综合设计 | 第45-46页 |
| ·基于费效比、风险及研制周期的鱼雷发动机综合设计 | 第46-49页 |
| ·约束条件 | 第49-50页 |
| ·基于可靠性分析的发动机综合设计 | 第50-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 3 鱼雷热动力发动机设计的各学科分析理论 | 第55-85页 |
| ·多体动力学分析 | 第55-62页 |
| ·振动特性分析方法 | 第62-69页 |
| ·利用振型叠加法求解构件固有频率、固有振型及结构动力响应 | 第63-64页 |
| ·利用模态综合法求解构件固有频率、固有振型及结构动力响应 | 第64-69页 |
| ·转子动力学分析方法 | 第69-73页 |
| ·临界转速的计算 | 第69-71页 |
| ·转子不平衡响应计算 | 第71-73页 |
| ·静强度分析 | 第73-75页 |
| ·热分析 | 第75-77页 |
| ·可靠性分析 | 第77-80页 |
| ·寿命分析 | 第80-81页 |
| ·热力过程分析 | 第81-83页 |
| ·流场分析理论 | 第83页 |
| ·密封性分析 | 第83-84页 |
| ·维修性、有效度、经济性、动力性、稳健设计及其他 | 第84页 |
| ·小结 | 第84-85页 |
| 4 鱼雷热动力发动机MDO划分 | 第85-98页 |
| ·系统MDO划分概述 | 第85-87页 |
| ·鱼雷热动力发动机设计的MDO划分 | 第87-97页 |
| ·按照学科知识领域的发动机系统MDO划分 | 第87-93页 |
| ·按照物理组成结构的发动机系统MDO划分 | 第93-96页 |
| ·基于目标的发动机系统MDO划分 | 第96页 |
| ·基于混合方法的发动机系统MDO划分 | 第96-97页 |
| ·小结 | 第97-98页 |
| 5 鱼雷热动力发动机系统的多学科解耦-重构 | 第98-118页 |
| ·MDO解耦与重构方法 | 第98-100页 |
| ·基于MDF的发动机多学科解耦-重构 | 第100-103页 |
| ·基于CO的发动机多学科解耦-重构 | 第103-107页 |
| ·基于SAO的发动机多学科解耦-重构 | 第107-110页 |
| ·基于响应面的CSSO的发动机多学科解耦-重构 | 第110-111页 |
| ·发动机多目标设计优化的MDO解耦-重构 | 第111-117页 |
| ·多目标转化为单目标的处理方式 | 第112-115页 |
| ·基于ATC法的处理方式 | 第115-116页 |
| ·多目标的直接处理方式 | 第116-117页 |
| ·小结 | 第117-118页 |
| 6 鱼雷热力发动机的ATC解耦-重构 | 第118-164页 |
| ·目标级联法(ATC) | 第118-140页 |
| ·目标级联法的计算框架 | 第118-119页 |
| ·目标级联法的数学表达 | 第119-122页 |
| ·目标级联法的目标协调 | 第122-126页 |
| ·ATC方法的特点 | 第126-128页 |
| ·算例 | 第128-140页 |
| ·基于模糊满意度的目标级联法 | 第140-145页 |
| ·基于非对称模糊满意度的目标级联法框架 | 第141-144页 |
| ·基于对称模糊满意度的目标级联法 | 第144-145页 |
| ·非层级系统的ATC解耦-重构 | 第145-152页 |
| ·非层级系统的ATC策略的计算框架 | 第145-150页 |
| ·算例 | 第150-152页 |
| ·基于近似一致性约束的目标协调法 | 第152-158页 |
| ·系统级设计优化模型 | 第152-154页 |
| ·中间层第 i 级上单元 j (P_(ij))的设计优化模型 | 第154-155页 |
| ·底层单元的设计优化模型 | 第155-156页 |
| ·算例 | 第156-158页 |
| ·基于ATC-SAO的系统解耦与重构 | 第158-163页 |
| ·ATC-SAO的计算框架 | 第158-159页 |
| ·ATC-SAO法的数学表达 | 第159-163页 |
| ·小结 | 第163-164页 |
| 7 鱼雷热力发动机设计优化的MDO应用 | 第164-218页 |
| ·前言 | 第164页 |
| ·iSIGHT的集成研究 | 第164-175页 |
| ·iSIGHT软件功能及特征活塞热及结构强度分析 | 第164-165页 |
| ·iSIGHT软件集成技术研究 | 第165-175页 |
| ·Kriging近似方法及实验设计(DEO) | 第175-179页 |
| ·函数插值与函数逼近的近似方法 | 第176页 |
| ·Kriging近似方法 | 第176-178页 |
| ·实验设计(Design Of Experiments,DOE) | 第178-179页 |
| ·基于费用最小的鱼雷热动力发动机可靠性最优分配的ATC法 | 第179-186页 |
| ·费用最小的发动机可靠性最优分配及ATC模型 | 第179-182页 |
| ·摆盘式发动机可靠性最优分配的ATC法 | 第182-186页 |
| ·活塞的多学科设计优化 | 第186-200页 |
| ·活塞热及结构强度分析 | 第187-190页 |
| ·活塞多学科设计优化实现 | 第190-192页 |
| ·活塞多学科设计优化建模、优化与结果分析 | 第192-200页 |
| ·活塞-连杆部件的多学科设计优化 | 第200-208页 |
| ·活塞-连杆结构的ATC多学科设计优化 | 第201-203页 |
| ·活塞-连杆结构的ATC-SAO多学科设计优化 | 第203-207页 |
| ·优化结果及分析 | 第207-208页 |
| ·摆盘式发动机整机多学科设计优化 | 第208-216页 |
| ·设计变量 | 第208-209页 |
| ·学科分析 | 第209-213页 |
| ·多学科设计优化建模与分析 | 第213-215页 |
| ·计算及结果分析 | 第215-216页 |
| ·小结 | 第216-218页 |
| 8 结论 | 第218-220页 |
| ·研究工作总结 | 第218-219页 |
| ·后继工作展望 | 第219-220页 |
| 参考文献 | 第220-234页 |
| 致谢 | 第234-235页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第235-238页 |
