| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·结构动力学建模设计发展状况 | 第13-15页 |
| ·载荷位置识别发展状况 | 第15-17页 |
| ·本文的主要内容与章节安排 | 第17-19页 |
| 第二章 动力学建模及优化设计 | 第19-30页 |
| ·试验建模 | 第19-21页 |
| ·有限元建模 | 第21-23页 |
| ·有限元法 | 第21-22页 |
| ·建模准则 | 第22-23页 |
| ·结构动力学优化的数学模型 | 第23-25页 |
| ·有限元模型和试验模型的相关性 | 第25-27页 |
| ·模型缩聚 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于试验模态参数及结构动力学优化设计的有限元建模 | 第30-46页 |
| ·优化设计数学模型的建立 | 第30-33页 |
| ·设计变量的选取 | 第30-31页 |
| ·目标函数的确定 | 第31-32页 |
| ·约束条件的确定 | 第32-33页 |
| ·动力学优化设计的灵敏度计算 | 第33-36页 |
| ·特征频率灵敏度 | 第34页 |
| ·特征向量灵敏度 | 第34-36页 |
| ·优化算法 | 第36-40页 |
| ·渐进结构优化法 | 第36页 |
| ·序列线性规划法 | 第36-37页 |
| ·序列二次规划法 | 第37-38页 |
| ·序列无约束极小化方法（SUMT）[5] | 第38-40页 |
| ·基于优化设计的有限元建模 | 第40-44页 |
| ·优化数学模型的建立 | 第40页 |
| ·约束条件的处理 | 第40-41页 |
| ·优化算法 | 第41-44页 |
| ·优化问题的局部解和全局解 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 GARTEUR 飞机模型实例以及某大飞机飞行环境测试模态下低阶等效模型的建立 | 第46-66页 |
| ·模态试验技术 | 第46-47页 |
| ·GARTEUR 飞机模型实例 | 第47-57页 |
| ·试验过程 | 第48-51页 |
| ·基于试验模态参数有限元模型的建立 | 第51-54页 |
| ·有限元模型的评价[73] | 第54-57页 |
| ·某大飞机飞行环境测试模态下低阶等效模型的建立 | 第57-65页 |
| ·环境激励下的模态参数识别 | 第58-60页 |
| ·飞机模型的建立 | 第60-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 基于等效模型及振动测试响应的载荷位置识别 | 第66-81页 |
| ·动态载荷识别频域法 | 第66-70页 |
| ·频响函数矩阵矩阵求逆法 | 第66-67页 |
| ·模态坐标变换法 | 第67-70页 |
| ·载荷识别的模态截断[75,76,77,78] | 第70-76页 |
| ·模态截断误差 | 第70-72页 |
| ·模态截断的选取准则 | 第72-74页 |
| ·基于频响灵敏度分析的取点准则 | 第74-76页 |
| ·多点激励动载荷位置频域识别的最小判别系数法~([79]) | 第76-78页 |
| ·基于等效模型及振动测试响应的发动机位置识别 | 第78-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| ·本文的主要工作 | 第81-82页 |
| ·后续工作和展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第89页 |
