| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·汽油发电机组调速器的研究现状 | 第9-11页 |
| ·本文研究的内容 | 第11-13页 |
| 第二章 汽油发电机组调速系统及数学建模 | 第13-23页 |
| ·汽油发电机组调速原理 | 第13-14页 |
| ·电子节气门体的组成与工作原理 | 第14-18页 |
| ·电子节气门体的结构 | 第14-16页 |
| ·电子节气门体的工作原理 | 第16-17页 |
| ·电子节气门体参数的确定 | 第17-18页 |
| ·电子节气门控制系统数学模型 | 第18-22页 |
| ·直流电机数学模型 | 第18-19页 |
| ·节气门体数学模型 | 第19-21页 |
| ·控制系统数学模型 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 电子节气门控制系统的仿真 | 第23-40页 |
| ·PID 参数对系统动态性能的影响 | 第23-27页 |
| ·电子节气门控制系统的仿真 | 第27-31页 |
| ·直流电机的仿真 | 第27页 |
| ·控制系统的仿真 | 第27-31页 |
| ·加/减负载下系统响应的研究 | 第31-35页 |
| ·逐级加/减负载的仿真 | 第31-32页 |
| ·突加/减负载的仿真 | 第32-35页 |
| ·仿真参数分析 | 第35-39页 |
| ·电流参数的分析 | 第35-36页 |
| ·转矩参数的分析 | 第36-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于 D2P Motohawk 调速控制策略的实现 | 第40-53页 |
| ·基于 D2PMotohawk 的实验装置 | 第40-44页 |
| ·实验方案设计与实现 | 第44-51页 |
| ·硬件平台的搭建 | 第44-46页 |
| ·控制程序的设计 | 第46-49页 |
| ·控制策略的实现 | 第49-51页 |
| ·实验结果和分析 | 第51-52页 |
| ·MotoTune 在线调试 | 第51页 |
| ·实验结果分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 全文总结和展望 | 第53-55页 |
| ·全文总结 | 第53-54页 |
| ·展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者在攻读学位期间的成果 | 第59页 |