| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究目的及内容 | 第14-15页 |
| ·研究目的 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究方法及思路 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·研究思路 | 第15页 |
| ·研究创新点 | 第15-17页 |
| 第二章 道路优化相关概念及最小生成树（MST）相关理论 | 第17-27页 |
| ·道路网络优化基本内容 | 第17页 |
| ·道路网络优化的基本原则 | 第17-18页 |
| ·道路网络优化的目标 | 第18页 |
| ·道路网络优化的方法 | 第18-19页 |
| ·最小生成树（MST）的基本理论及构建方法 | 第19-23页 |
| ·MST 的涵义 | 第19页 |
| ·MST 的基本理论 | 第19-22页 |
| ·构建最小生成树的基本方法 | 第22-23页 |
| ·建立MST 实现道路建设项目的成本控制 | 第23-27页 |
| ·MST 与道路建设成本的关系 | 第23-24页 |
| ·利用MST 构建道路网络优化模型 | 第24-27页 |
| 第三章 基于克鲁斯卡尔算法和普利姆算法的模型建立 | 第27-43页 |
| ·基于克鲁斯卡尔算法的模型 | 第27-33页 |
| ·克鲁斯卡尔算法概念 | 第27页 |
| ·克鲁斯卡尔算法的作用 | 第27页 |
| ·克鲁斯卡尔算法的使用范围 | 第27页 |
| ·利用克鲁斯卡尔算法构造最小生成树模型 | 第27-33页 |
| ·基于普利姆算法的模型 | 第33-43页 |
| ·普利姆算法的概念 | 第33页 |
| ·普利姆算法的作用 | 第33页 |
| ·普利姆算法的使用范围 | 第33页 |
| ·利用普利姆算法构造最小生成树模型 | 第33-43页 |
| 第四章 基于克鲁斯卡尔算法和普利姆算法建立最小生成树模型 | 第43-45页 |
| ·克鲁斯卡尔算法和普利姆算法的适用范围比较 | 第43-44页 |
| ·运用C 语言程序实现普利姆算法 | 第43-44页 |
| ·运用C 语言程序实现克鲁斯卡尔算法 | 第44页 |
| ·克鲁斯卡尔算法和普利姆算法的综合运用 | 第44-45页 |
| 第五章 利用MST 来优化道路网络控制项目成本的案例研究 | 第45-51页 |
| ·模型的建立 | 第45-46页 |
| ·构建MST 的实现过程 | 第46-51页 |
| ·手工构建MST 的第一阶段 | 第46-49页 |
| ·手工构建MST 的第二阶段 | 第49-51页 |
| 第六章 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 附录A 构建最小生成树的C 语言实现过程 | 第54-57页 |
| 在研科学成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
