摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-10页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
·课题的意义及国内外研究现状综述 | 第10-13页 |
·课题的来源 | 第10-11页 |
·课题研究的意义 | 第11-13页 |
·国内外汽车整车标定的现状 | 第13-15页 |
·国外汽车整车标定概况及现状 | 第13-14页 |
·国内汽车整车标定概况及现状 | 第14-15页 |
·论文研究内容及框架 | 第15-17页 |
第二章 汽油机标定的相关研究问题及理论方法 | 第17-29页 |
·汽油机的发展及相应控制策略 | 第17-20页 |
·汽油机的发展 | 第17-19页 |
·汽油机气门调节技术的发展 | 第19-20页 |
·汽油机标定分类 | 第20-22页 |
·进气系统基本原理与标定控制 | 第22-28页 |
·进气压力传感器介绍与标定控制 | 第23-25页 |
·进气流量传感器介绍与标定控制 | 第25-28页 |
·本章小结 | 第28-29页 |
第三章 排放控制要求及对应的进气流量控制策略 | 第29-52页 |
·排放控制简介 | 第29-37页 |
·国家排放法规的介绍 | 第29-30页 |
·车辆排放控制的策略 | 第30-37页 |
·催化器的工作原理 | 第31-33页 |
·空燃比的控制原理 | 第33-37页 |
·项目排放控制研究 | 第37-43页 |
·车辆硬件研究 | 第37-38页 |
·可变进排气门正时介绍 | 第38-43页 |
·可变进排气门基本概念 | 第38-40页 |
·可变进排气门标定控制原理 | 第40-43页 |
·可变进排气门正时控制研究 | 第43-46页 |
·可变进排气门正时的控制策略 | 第43-44页 |
·可变进排气门标定确定 | 第44-45页 |
·可变进排气门正时结果及验证 | 第45-46页 |
·项目国四排放问题 VVT 控制与 MAF 准确性研究 | 第46-51页 |
·国家法规试验的工况要求 | 第46-47页 |
·基本排放测试结果及分析 | 第47-48页 |
·进气流量传感器测量数据分析 | 第48-49页 |
·VVT 控制对于进气流量传感器的影响 | 第49-51页 |
·本章小结 | 第51-52页 |
第四章 排放工况下进气流量精确标定控制 | 第52-71页 |
·研究影响排放的标定参数 | 第52-55页 |
·进气流量系统的控制逻辑 | 第52-55页 |
·进气流量系统的控制逻辑 | 第55页 |
·试验研究对象和试验准备 | 第55-56页 |
·进气流量初步标定与设定 | 第56-59页 |
·进气流量基础标定 | 第56-57页 |
·采集数据文件的频率设置 | 第57页 |
·进气流量标定过程的参数设置 | 第57-59页 |
·进气流量试验数据的采集 | 第59-62页 |
·进气流量试验采集参数的设置 | 第59页 |
·进气流量的数据采集条件 | 第59-61页 |
·数据采集试验的工况和过程 | 第61-62页 |
·进气流量试验数据的处理 | 第62-65页 |
·Dyna-air 系统及工具介绍 | 第62-63页 |
·使用 Dyna-air 工具计算标定 | 第63-65页 |
·进气倒流的区域以及该区域的充气效率 | 第65-67页 |
·进气倒流区域的确定 | 第65-66页 |
·进气倒流区域充气效率的标定 | 第66-67页 |
·DYNA-AIR标定的检查 | 第67-70页 |
·Dyna-air 输出标定值的准确性检查 | 第67-69页 |
·瞬态工况修正计算权重值的修正 | 第69-70页 |
·本章小结 | 第70-71页 |
第五章 进气流量标定后项目排放的验证 | 第71-76页 |
·排放实验室结果分析 | 第71-74页 |
·新鲜三元催化器的排放试验结果 | 第71-72页 |
·100000 公里快速老化三元催化的排放试验结果 | 第72-74页 |
·国四排放上国家公告试验结果 | 第74-75页 |
·本章小结 | 第75-76页 |
第六章 总结与展望 | 第76-79页 |
·总结 | 第76-77页 |
·本文的不足及展望 | 第77-79页 |
·瞬态排放控制的进一步研究 | 第77页 |
·新技术的应用对排放的影响在今后的进一步研究 | 第77-79页 |
参考文献 | 第79-83页 |
致谢 | 第83-84页 |
攻读硕士期间发表的学术论文 | 第84页 |