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汽油机进气流量瞬态控制对排放影响的研究

摘要第1-6页
ABSTRACT第6-10页
第一章 绪论第10-17页
   ·课题的意义及国内外研究现状综述第10-13页
     ·课题的来源第10-11页
     ·课题研究的意义第11-13页
   ·国内外汽车整车标定的现状第13-15页
     ·国外汽车整车标定概况及现状第13-14页
     ·国内汽车整车标定概况及现状第14-15页
   ·论文研究内容及框架第15-17页
第二章 汽油机标定的相关研究问题及理论方法第17-29页
   ·汽油机的发展及相应控制策略第17-20页
     ·汽油机的发展第17-19页
     ·汽油机气门调节技术的发展第19-20页
   ·汽油机标定分类第20-22页
   ·进气系统基本原理与标定控制第22-28页
     ·进气压力传感器介绍与标定控制第23-25页
     ·进气流量传感器介绍与标定控制第25-28页
   ·本章小结第28-29页
第三章 排放控制要求及对应的进气流量控制策略第29-52页
   ·排放控制简介第29-37页
     ·国家排放法规的介绍第29-30页
     ·车辆排放控制的策略第30-37页
       ·催化器的工作原理第31-33页
       ·空燃比的控制原理第33-37页
   ·项目排放控制研究第37-43页
     ·车辆硬件研究第37-38页
     ·可变进排气门正时介绍第38-43页
       ·可变进排气门基本概念第38-40页
       ·可变进排气门标定控制原理第40-43页
   ·可变进排气门正时控制研究第43-46页
     ·可变进排气门正时的控制策略第43-44页
     ·可变进排气门标定确定第44-45页
     ·可变进排气门正时结果及验证第45-46页
   ·项目国四排放问题 VVT 控制与 MAF 准确性研究第46-51页
     ·国家法规试验的工况要求第46-47页
     ·基本排放测试结果及分析第47-48页
     ·进气流量传感器测量数据分析第48-49页
     ·VVT 控制对于进气流量传感器的影响第49-51页
   ·本章小结第51-52页
第四章 排放工况下进气流量精确标定控制第52-71页
   ·研究影响排放的标定参数第52-55页
     ·进气流量系统的控制逻辑第52-55页
     ·进气流量系统的控制逻辑第55页
   ·试验研究对象和试验准备第55-56页
   ·进气流量初步标定与设定第56-59页
       ·进气流量基础标定第56-57页
     ·采集数据文件的频率设置第57页
     ·进气流量标定过程的参数设置第57-59页
   ·进气流量试验数据的采集第59-62页
     ·进气流量试验采集参数的设置第59页
     ·进气流量的数据采集条件第59-61页
     ·数据采集试验的工况和过程第61-62页
   ·进气流量试验数据的处理第62-65页
     ·Dyna-air 系统及工具介绍第62-63页
     ·使用 Dyna-air 工具计算标定第63-65页
   ·进气倒流的区域以及该区域的充气效率第65-67页
     ·进气倒流区域的确定第65-66页
     ·进气倒流区域充气效率的标定第66-67页
   ·DYNA-AIR标定的检查第67-70页
     ·Dyna-air 输出标定值的准确性检查第67-69页
     ·瞬态工况修正计算权重值的修正第69-70页
   ·本章小结第70-71页
第五章 进气流量标定后项目排放的验证第71-76页
   ·排放实验室结果分析第71-74页
     ·新鲜三元催化器的排放试验结果第71-72页
     ·100000 公里快速老化三元催化的排放试验结果第72-74页
   ·国四排放上国家公告试验结果第74-75页
   ·本章小结第75-76页
第六章 总结与展望第76-79页
   ·总结第76-77页
   ·本文的不足及展望第77-79页
     ·瞬态排放控制的进一步研究第77页
     ·新技术的应用对排放的影响在今后的进一步研究第77-79页
参考文献第79-83页
致谢第83-84页
攻读硕士期间发表的学术论文第84页

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