西咸交通一体化问题研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究目的及意义 | 第12-13页 |
| ·研究目的 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外交通一体化的研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外交通一体化研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内交通一体化研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究内容及研究思路 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究思路 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 交通一体化基础理论 | 第17-24页 |
| ·交通一体化的内涵 | 第17-19页 |
| ·城市群一体化及交通一体化实施基本途径 | 第19-23页 |
| ·城市群一体化 | 第19-20页 |
| ·城市群交通一体化实施基本途径 | 第20-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 城市群及西咸一体化发展特征 | 第24-43页 |
| ·关中城市群的基本特征 | 第24-27页 |
| ·关中城市群概况 | 第24页 |
| ·关中城市群空间结构特征 | 第24-25页 |
| ·关中城市群的人口、产业空间分布特征 | 第25-26页 |
| ·关中城市群交通结构特征 | 第26-27页 |
| ·关中城市群与国内外城市群对比 | 第27-31页 |
| ·关中城市群与东京～大阪城市群对比 | 第27-29页 |
| ·关中城市群与珠江三角洲城市群对比 | 第29-31页 |
| ·西咸的基本特征 | 第31-34页 |
| ·西咸概况 | 第31-32页 |
| ·西咸一体化空间结构特征 | 第32-33页 |
| ·西咸一体化人口、产业布局分布特征 | 第33-34页 |
| ·西咸一体化对关中城市群中的影响 | 第34页 |
| ·西咸交通一体化模式 | 第34-38页 |
| ·西咸交通一体化模式的指导思想 | 第34页 |
| ·西咸交通一体化模式的内涵 | 第34-35页 |
| ·西咸交通一体化模式的目标 | 第35-36页 |
| ·西咸交通一体化模式的特点 | 第36-38页 |
| ·西咸交通一体化规划 | 第38-42页 |
| ·西安交通规划 | 第38-39页 |
| ·咸阳交通规划 | 第39-41页 |
| ·西咸交通一体化规划 | 第41页 |
| ·西咸交通一体化存在的问题 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 西咸综合交通一体化管理体制研究 | 第43-57页 |
| ·不同层面的交通管理体制及缺陷 | 第43-45页 |
| ·现行国家层面的交通管理体制及缺陷 | 第43-44页 |
| ·一般大城市交通管理体制及缺陷 | 第44-45页 |
| ·国外交通管理体制的基本做法 | 第45-48页 |
| ·不同国家综合管理体制 | 第45-46页 |
| ·国外交通管理体制的启示 | 第46-48页 |
| ·西咸交通一体化管理体制研究 | 第48-50页 |
| ·建立集中统一的大交通管理体制 | 第48页 |
| ·西咸交通一体化遵循的交通管理原则 | 第48-50页 |
| ·西咸公共交通市场机制 | 第50-56页 |
| ·西咸公共交通运营的竞争性和市场化 | 第50-51页 |
| ·西咸公共交通的票价机制 | 第51-52页 |
| ·西咸公共交通的补贴机制 | 第52-53页 |
| ·西咸公共交通的投融资机制 | 第53-54页 |
| ·西咸公共交通企业经营机制 | 第54-55页 |
| ·西咸公共交通线路经营权授予方式 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 评价及分析 | 第57-65页 |
| ·西咸交通一体化评价指标体系的建立 | 第57-58页 |
| ·西咸交通一体化评价的主要内容 | 第57页 |
| ·西咸交通一体化评价指标选取的原则 | 第57-58页 |
| ·评价方法 | 第58-60页 |
| ·评价指标的选取 | 第58页 |
| ·权重的确定 | 第58-60页 |
| ·评价分析 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 一、取得主要的研究成果 | 第65页 |
| 二、有待于进一步解决的问题 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士期间取得研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
