改进的元胞自动机车辆微观行为仿真模型的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·交通系统仿真 | 第10-11页 |
| ·微观交通仿真 | 第11-12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-13页 |
| ·论文研究意义 | 第13-14页 |
| ·论文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 改进的元胞自动机模型 | 第16-24页 |
| ·元胞自动机模型 | 第16-20页 |
| ·元胞自动机简介 | 第16页 |
| ·交通仿真中的元胞自动机 | 第16-18页 |
| ·元胞自动机构成 | 第18-19页 |
| ·元胞自动机的特点 | 第19-20页 |
| ·改进的元胞自动机 | 第20-24页 |
| ·改进的元胞自动机的结构 | 第20-22页 |
| ·改进的元胞自动机优点 | 第22-24页 |
| 第三章 改进的车辆行为模型 | 第24-42页 |
| ·跟驰模型 | 第24-31页 |
| ·跟驰模型综述 | 第24-26页 |
| ·跟驰模型的确定 | 第26-27页 |
| ·单车道车辆跟驰模型 | 第27-30页 |
| ·单车道车辆行为 | 第30-31页 |
| ·换道模型 | 第31-35页 |
| ·换道模型综述 | 第31页 |
| ·换道模型分类 | 第31-32页 |
| ·换道模型的确定 | 第32页 |
| ·基础换道模型所需参数及意义 | 第32-33页 |
| ·基本的双车道换道模型 | 第33-34页 |
| ·多车道换道模型 | 第34-35页 |
| ·驾驶员模型 | 第35-42页 |
| ·驾驶员模型综述 | 第35-36页 |
| ·驾驶员模型的确定 | 第36-42页 |
| 第四章 交通仿真软件的设计和开发 | 第42-66页 |
| ·总体框架 | 第42页 |
| ·开发语言 | 第42-44页 |
| ·C#开发语言 | 第42-44页 |
| ·Direct X技术 | 第44页 |
| ·功能需求 | 第44-50页 |
| ·系统参数设定 | 第45页 |
| ·路网参数设定 | 第45-46页 |
| ·车辆库设定 | 第46-47页 |
| ·检测点设定 | 第47页 |
| ·测试场景选择 | 第47-49页 |
| ·驾驶员行为参数 | 第49-50页 |
| ·仿真测试数据输出 | 第50页 |
| ·软件设计 | 第50-56页 |
| ·路网几何描述 | 第50-51页 |
| ·车辆类型描述 | 第51-53页 |
| ·车辆行为描述 | 第53-54页 |
| ·驾驶员模型描述 | 第54-55页 |
| ·仿真检测点描述 | 第55-56页 |
| ·仿真实现 | 第56-63页 |
| ·仿真流程 | 第56-57页 |
| ·路网的建立 | 第57-58页 |
| ·车辆跟驰行为 | 第58-60页 |
| ·仿真检测 | 第60-62页 |
| ·仿真效果 | 第62-63页 |
| ·仿真软件中的随机性 | 第63-66页 |
| ·随机数的产生 | 第63页 |
| ·仿真软件中随机性的体现 | 第63-66页 |
| 第五章 仿真软件验证 | 第66-78页 |
| ·自由流场景验证 | 第66-67页 |
| ·跟驰场景验证 | 第67-73页 |
| ·跟驰场景1 | 第67-70页 |
| ·跟驰场景2 | 第70-73页 |
| ·换道场景验证 | 第73-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第84页 |
