发动机正时链的动力学分析
| 摘要 | 第1-12页 |
| ABSTRACT | 第12-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| ·齿形链在汽车发动机正时机构上的应用 | 第14-15页 |
| ·齿形链结构的研究状况 | 第15-17页 |
| ·齿形链动力学仿真分析的研究状况 | 第17-18页 |
| ·课题研究的主要工作 | 第18-20页 |
| 第2章 齿形链理论基础和传动动力学 | 第20-30页 |
| ·齿形链的啮合机理 | 第20-22页 |
| ·齿形链传动的坐标变换 | 第20-21页 |
| ·共扼齿廓的确定 | 第21-22页 |
| ·齿形链传动受力分析 | 第22-24页 |
| ·标准链条与链轮的啮入冲击及其引起的附加动载荷 | 第24-28页 |
| ·标准链条与传统直齿链轮的啮入冲击 | 第24-25页 |
| ·标准链条与渐开线链轮的啮入冲击 | 第25-27页 |
| ·直齿和渐开线齿冲击特性随齿数变化图 | 第27-28页 |
| ·链传动啮合过程及其轮齿的受力 | 第28-29页 |
| ·单个铰链及其轮齿的受力分析 | 第28-29页 |
| ·围齿区间内各铰链的受力分析及其在轮齿上的位置 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 有限元理论和齿形链模型的建立 | 第30-38页 |
| ·结构有限元分析静力学理论 | 第30-31页 |
| ·有限元计算分析步骤 | 第30-31页 |
| ·齿形链三维模型的建立 | 第31-37页 |
| ·齿形链传动链条模型的建立和链轮的设计 | 第32-35页 |
| ·齿形链传动链条模型的装配 | 第35-36页 |
| ·齿形链机构装配体建模 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 直齿链轮的有限元仿真分析 | 第38-52页 |
| ·有限元前处理 | 第38-40页 |
| ·链轮的应力分析 | 第40-45页 |
| ·链轮与四链板链节啮合处等效应力分析 | 第40-42页 |
| ·链轮与三链板链节啮合处等效应力分析 | 第42-45页 |
| ·链轮的变形分析 | 第45-49页 |
| ·链轮与四链板链节啮合处的变形分析 | 第45-47页 |
| ·链轮与三链板链节啮合处的变形分析 | 第47-49页 |
| ·链轮和链板之间接触应力分析 | 第49-51页 |
| ·链轮与四链板链节啮合处的接触分析 | 第49-50页 |
| ·链轮与三链板链节啮合处的接触分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 渐开线链轮的有限元仿真分析 | 第52-72页 |
| ·有限元前处理 | 第52-54页 |
| ·链轮的应力分析 | 第54-58页 |
| ·链轮与四链板链节啮合处等效应力分析 | 第54-56页 |
| ·链轮与三链板链节啮合处等效应力分析 | 第56-58页 |
| ·链轮的变形分析 | 第58-63页 |
| ·链轮与四链板链节啮合处的变形分析 | 第58-61页 |
| ·链轮与三链板链节啮合处的变形分析 | 第61-63页 |
| ·链轮和链板之间接触力分析 | 第63-70页 |
| ·链轮与四链板链节啮合处的接触分析 | 第63-67页 |
| ·链轮和三链板链节啮合处的接触分析 | 第67-70页 |
| ·利用赫兹理论对仿真分析结果的验证 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 齿形链的模态仿真分析和动态性能实验 | 第72-88页 |
| ·模态理论分析 | 第72页 |
| ·链条自由振动的理论计算 | 第72-74页 |
| ·实体模型求解模态 | 第74-78页 |
| ·紧边链条建模 | 第74-75页 |
| ·有限元求解 | 第75-76页 |
| ·结果及其后处理 | 第76-78页 |
| ·简化模型求解模态 | 第78-81页 |
| ·紧边链条模型的简化 | 第78-79页 |
| ·有限元求解 | 第79页 |
| ·结果及其后处理 | 第79-81页 |
| ·链传动固有频率的实验 | 第81-86页 |
| ·实验目的及设备 | 第81-83页 |
| ·实验台固有频率的测量 | 第83-84页 |
| ·链条横向振动固有频率的测量 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 结论与展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文和参与课题 | 第96-97页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第97页 |
