| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·航空蓄电池概述 | 第9-11页 |
| ·铅酸蓄电池的原理 | 第9-11页 |
| ·航空铅酸蓄电池的特点 | 第11页 |
| ·课题意义和价值 | 第11-12页 |
| ·本文的研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 C172 飞机铅酸蓄电池的结构 | 第14-24页 |
| ·铅酸蓄电池的结构 | 第14-16页 |
| ·极板组和隔板 | 第14-15页 |
| ·电解液 | 第15页 |
| ·外壳 | 第15-16页 |
| ·电瓶电源故障 | 第16-24页 |
| ·极板硫酸化 | 第19-22页 |
| ·极板硬化 | 第22-24页 |
| 第三章 C172 飞机铅酸蓄电池主要故障分析 | 第24-32页 |
| ·不同充电方式导致的问题 | 第24-27页 |
| ·恒压充电方式 | 第24-25页 |
| ·恒流充电方式 | 第25页 |
| ·恒压恒流充电方式 | 第25页 |
| ·浮充电 | 第25-26页 |
| ·脉冲充电方式 | 第26页 |
| ·充电方式比较 | 第26-27页 |
| ·自放电现象导致的问题 | 第27-28页 |
| ·环境温度对蓄电池性能的影响 | 第28-30页 |
| ·环境温度对蓄电池的影响 | 第28-29页 |
| ·温度变化对蓄电池充电电压的影响 | 第29-30页 |
| ·蓄电池管理系统指标 | 第30-32页 |
| 第四章 C172 飞机铅酸蓄电池实时监测系统设计 | 第32-42页 |
| ·系统总体结构 | 第32页 |
| ·系统功能模块详细设计 | 第32-39页 |
| ·电源管理模块 | 第33-34页 |
| ·电压检测模块 | 第34-35页 |
| ·电流检测模块 | 第35-36页 |
| ·温度检测模块 | 第36-38页 |
| ·报警模块 | 第38页 |
| ·显示模块 | 第38-39页 |
| ·系统其它硬件电路设计 | 第39-42页 |
| 第五章 C172 飞机铅酸蓄电池实时监测系统软件设计 | 第42-55页 |
| ·系统总体软件设计 | 第42-43页 |
| ·嵌入式实时操作系统的内核结构与移植 | 第43-47页 |
| ·μC/OS-Ⅱ内核基本结构 | 第43-44页 |
| ·移植μC/OS-Ⅱ | 第44-47页 |
| ·S3C2440 BOOTLOADER 设计 | 第47-51页 |
| ·建立异常向量表 | 第48-49页 |
| ·初始化各模式堆栈 | 第49页 |
| ·初始化系统硬件 | 第49-50页 |
| ·初始化应用程序的执行环境 | 第50-51页 |
| ·驱动程序设计 | 第51-55页 |
| ·按键驱动程序设计 | 第51页 |
| ·DS18820 驱动程序设计 | 第51-53页 |
| ·LCM 驱动程序设计 | 第53-55页 |
| 第六章 C172 飞机系统测试及分析 | 第55-61页 |
| ·电压采集测试 | 第55-56页 |
| ·测试仪器 | 第55页 |
| ·测试步骤 | 第55页 |
| ·测试结果 | 第55-56页 |
| ·温度采集测试 | 第56页 |
| ·测试仪器 | 第56页 |
| ·测试步骤 | 第56页 |
| ·测试结果 | 第56页 |
| ·C172 飞机蓄电池日常维护 | 第56-61页 |
| ·电瓶使用前的准备 | 第57-60页 |
| ·酸性电瓶日常维护注意事项 | 第60-61页 |
| 第七章 结论与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士期间取得的成果 | 第65-66页 |