| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·引言 | 第7页 |
| ·多点成形技术简介 | 第7-11页 |
| ·多点成形的基本概念 | 第7-8页 |
| ·多点成形技术产生、发展及应用范围 | 第8-10页 |
| ·薄板大型覆盖件多点成形技术的优势 | 第10-11页 |
| ·板料多点成形过程数值模拟研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内外覆盖件成形过程数值模拟研究现状 | 第12-14页 |
| ·选题背景和意义 | 第14-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 薄板覆盖件多点成形模拟用有限元理论及关键技术 | 第17-31页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·板料多点成形数值模拟理论 | 第17-21页 |
| ·虚功率原理 | 第18页 |
| ·有限元控制方程 | 第18-19页 |
| ·动力显式积分算法 | 第19-21页 |
| ·薄板覆盖件多点成形数值模拟的关键技术 | 第21-30页 |
| ·弹塑性材料的本构关系 | 第21-24页 |
| ·板壳理论与板壳单元 | 第24-26页 |
| ·接触与摩擦问题的处理 | 第26-28页 |
| ·多点成形模拟中覆盖件的几何建模 | 第28-29页 |
| ·回弹问题的处理与分析 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 薄板双曲度扁壳多点成形过程的数值模拟研究 | 第31-49页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·多点成形过程数值模拟分析模型的建立 | 第31-33页 |
| ·几何模型的建立 | 第32页 |
| ·有限元模型的建立 | 第32-33页 |
| ·多点成形件质量和成形精度影响的数值分析 | 第33-41页 |
| ·弹性垫对成形件表面质量的影响 | 第34-36页 |
| ·压边力对起皱与拉裂成形缺陷的影响 | 第36-38页 |
| ·各向异性屈服准则对成形预测精度的影响 | 第38-41页 |
| ·双曲度扁壳类件回弹的数值分析 | 第41-47页 |
| ·回弹模拟时一些关键问题的处理 | 第42-43页 |
| ·回弹测量及评价指标 | 第43-45页 |
| ·不同成形条件对回弹的影响 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 薄板汽车覆盖件多点成形的成形性分析及数值模拟研究 | 第49-62页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·汽车覆盖件简化几何模型的建立 | 第49-50页 |
| ·汽车覆盖件多点成形的成形性分析 | 第50-54页 |
| ·变形特性分析 | 第50-51页 |
| ·冲压成形方向的确定 | 第51-52页 |
| ·工艺补充部分的设计 | 第52-54页 |
| ·双曲型的轿车顶盖和发动机罩多点成形全过程的数值模拟 | 第54-61页 |
| ·轿车顶盖和发动机罩的多点成形有限元模型 | 第54-55页 |
| ·卸载前模拟结果的分析与讨论 | 第55-59页 |
| ·回弹量的计算 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 摘要 | 第69-71页 |
| ABSTRACT | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
