整合式汽车零部件供应物流模式研究
| 第1章 绪论 | 第1-15页 |
| ·课题提出的背景 | 第10-11页 |
| ·国内外相关课题的研究现状 | 第11-12页 |
| ·整合式零部件供应物流的定义 | 第11页 |
| ·国内外的研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文的研究内容与思路 | 第12-15页 |
| 第2章 汽车零部件供应物流模式现状 | 第15-20页 |
| ·我国汽车市场现状 | 第15-16页 |
| ·汽车零部件供应物流现行主要模式 | 第16-20页 |
| ·非整合式 | 第16-17页 |
| ·半整合式 | 第17-20页 |
| 第3章 实施整合式零部件供应物流的必要性和可行性 | 第20-25页 |
| ·实施的必要性 | 第20-22页 |
| ·降低物流成本 | 第20-21页 |
| ·满足适应新的汽车生产工艺需求 | 第21-22页 |
| ·实施的可行性 | 第22-25页 |
| ·更加集中的供应商 | 第22-23页 |
| ·新式的零部件包装方式 | 第23页 |
| ·先进的信息网络技术 | 第23页 |
| ·高水平的物流服务商 | 第23-25页 |
| 第4章 整合式零部件供应物流模式设计 | 第25-37页 |
| ·设计的目标 | 第25-27页 |
| ·提高车辆利用率 | 第26页 |
| ·直送车间，追求真正意义上的“零库存” | 第26页 |
| ·提高送货服务质量 | 第26-27页 |
| ·物流中心设计 | 第27-28页 |
| ·物流中心的作用 | 第27页 |
| ·物流中心的数量和规模 | 第27-28页 |
| ·物流中心的选址 | 第28页 |
| ·流程设计 | 第28-32页 |
| ·总流程 | 第28-30页 |
| ·单车单时刻取货流程 | 第30-31页 |
| ·空料箱筐回送流程 | 第31页 |
| ·流程中的各方职责 | 第31-32页 |
| ·信息系统框架设计 | 第32-37页 |
| ·信息系统总体框架 | 第32-34页 |
| ·车辆动态监控系统框架 | 第34-35页 |
| ·车辆路线排程系统框架 | 第35-37页 |
| 第5章 整合式零部件供应物流下的车辆路线排程 | 第37-52页 |
| ·远、近距离供应商甄别 | 第37-40页 |
| ·远距离车辆路线排程 | 第40页 |
| ·近距离车辆路线排程 | 第40-52页 |
| ·单时刻车辆路线排程 | 第40-49页 |
| ·动态车辆路线排程 | 第49-52页 |
| 第6章 整合式零部件供应模式应用及软件设计 | 第52-58页 |
| ·应用对象 | 第52页 |
| ·应用软件设计 | 第52-58页 |
| ·系统登录 | 第53-54页 |
| ·系统主界面 | 第54页 |
| ·各项数据的输入与处理 | 第54-56页 |
| ·数据结果输出 | 第56页 |
| ·动态车辆路线排程查询 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录A TVRP模型用分枝定界法求解程序代码 | 第64-65页 |
| 附录B TVRP模型用遗传算法求解程序代码及结果 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 研究生履历 | 第70页 |
