空调轿车车室内气流组织的数值模拟
| 第一章 引言 | 第1-17页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第8-10页 |
| ·乘员或司机的舒适感与气流组织的关系 | 第8-9页 |
| ·车室内气流组织数值模拟的意义 | 第9-10页 |
| ·汽车空调热舒适性的评价 | 第10-12页 |
| ·国内外空调车室内气流组织研究现状 | 第12-16页 |
| ·空调车室内气流组织的数值模拟 | 第12-15页 |
| ·CFD技术的发展 | 第13页 |
| ·模型方程的应用 | 第13-14页 |
| ·应用软件的发展 | 第14-15页 |
| ·流体流场的测试与实验研究 | 第15页 |
| ·现有研究存在的问题 | 第15-16页 |
| ·本论文研究的主要内容与方法 | 第16-17页 |
| 第二章 三维紊流流动及数值计算方法 | 第17-26页 |
| ·紊流流动概述 | 第17-18页 |
| ·紊流的数值模拟方法 | 第18-20页 |
| ·直接模拟 | 第19页 |
| ·大涡模拟 | 第19页 |
| ·Reynolds(雷诺)时均方程法 | 第19-20页 |
| ·k-ε紊流模型 | 第20-22页 |
| ·标准k-ε双方程模型 | 第20-21页 |
| ·重整化群 RNG k-ε模型 | 第21-22页 |
| ·近壁面与固体区域边界条件的确定方法 | 第22-24页 |
| ·近壁面附近区域的处理 | 第22-23页 |
| ·固体壁面边界条件的处理 | 第23-24页 |
| ·FLUENT简介 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第三章 空调车室内模型的建立与分析 | 第26-38页 |
| ·概述 | 第26页 |
| ·物理模型 | 第26-28页 |
| ·网格划分 | 第28-29页 |
| ·数学模型 | 第29-30页 |
| ·参数设置 | 第30-31页 |
| ·入口边界 | 第30页 |
| ·出口边界 | 第30页 |
| ·其它参数设置 | 第30-31页 |
| ·太阳辐射热边界条件 | 第31-36页 |
| ·车室各外壁面受到的太阳辐射 | 第32-33页 |
| ·日照表面综合温度的计算 | 第33-34页 |
| ·车窗上的太阳辐射 | 第34页 |
| ·车体围护结构的传热过程 | 第34-36页 |
| ·人体散热 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第四章 模拟工况结果及分析 | 第38-54页 |
| ·数值计算结果 | 第38-48页 |
| ·送风速度即送风量对车室内流场和温度场的影响 | 第39-41页 |
| ·送风温度对车室内流场和温度场的影响 | 第41-43页 |
| ·送风角度对车室内流场和温度场的影响 | 第43-46页 |
| ·送风口位置对车室内速度场和温度场的影响 | 第46-48页 |
| ·气流组织评价 | 第48-53页 |
| ·不均匀系数 | 第48-51页 |
| ·热舒适性 | 第51-53页 |
| ·PMV-PPD指标 | 第51-52页 |
| ·有效温度差与空气分布特性指标 | 第52-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第五章 结论与展望 | 第54-56页 |
| ·结论 | 第54-55页 |
| ·展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 学位论文独创性声明、学位论文知识产权声明 | 第61页 |
