| 论文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 序言：研究的出发点 | 第10-15页 |
| 一、问题的提出及研究目的 | 第10-12页 |
| 二、研究对象、研究方法与文章结构 | 第12-15页 |
| （一） 研究对象 | 第12-13页 |
| （二） 研究方法 | 第13-14页 |
| （三） 文章结构 | 第14-15页 |
| 第一章 分析对象的基本情况 | 第15-19页 |
| 一、此次线路开辟的背景及过程 | 第15-16页 |
| 二、线路的基本走向及开辟原因 | 第16-17页 |
| 三、线路开辟计划的变更及其原因 | 第17-19页 |
| 第二章 线路开辟中的公共利益的内涵 | 第19-32页 |
| 一、公交线路调整过程中所涉及的利益 | 第19-25页 |
| （一） 建委在线路开辟过程中所考虑的具体因素 | 第19-22页 |
| （二） 因素背后的利益 | 第22-25页 |
| 二、不同利益间的冲突与权衡 | 第25-29页 |
| （一） 市民出行的利益V.政府的利益 | 第25-26页 |
| （二） 市民出行的利益V.公交公司的利益 | 第26-27页 |
| （三） 政府的利益V.公交公司的利益 | 第27页 |
| （四） 市民内部的利益分析 | 第27-29页 |
| 三、分析对象所涉利益与法律规定的差异 | 第29-31页 |
| （一） 此次线路开辟行为没有以线网规划为依据 | 第29-30页 |
| （二） 法律外考虑了公交公司的利益 | 第30-31页 |
| 四、小结 | 第31-32页 |
| 第三章 公共利益的形成机制（暨线路开辟的程序） | 第32-40页 |
| 一、从实体到程序——对公共利益的全面考察 | 第32-33页 |
| 二、线路调整过程中作为装置的程序 | 第33-37页 |
| (一) 松江区此次线路开辟中的程序 | 第33-35页 |
| (二) 过程程序和装置程序的区分——一个考察的角度 | 第35-36页 |
| (三) 线路调整过程中的装置程序——听取公众意见 | 第36-37页 |
| 三、作为装置的程序在此次线路开辟过程中的实现情况 | 第37-40页 |
| (一) 装置程序在此次线路开辟中的具体运作形式 | 第37-40页 |
| (二) 装置程序对线路开辟计划的影响 | 第40页 |
| 第四章 结语 | 第40-42页 |
| 参考文献 | 第42-45页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第45-46页 |