| 第1章 绪论 | 第1-14页 |
| ·研究背景与目的 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-12页 |
| ·文章结构及研究内容 | 第12页 |
| ·技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 国内外铁路及高速铁路建设融资的比较分析 | 第14-23页 |
| ·国外高速铁路建设筹融资概况分析 | 第14-18页 |
| ·世界高速铁路建设筹资概况 | 第14-17页 |
| ·世界高速铁路建设筹资发展趋势 | 第17-18页 |
| ·国内铁路建设筹融资概况分析 | 第18-20页 |
| ·我国铁路建设融资的发展状况 | 第18-19页 |
| ·对我国铁路传统建设融资模式的分析 | 第19-20页 |
| ·对比分析 | 第20-21页 |
| ·思考建议 | 第21-23页 |
| 第3章 资产证券化的理论研究与应用状况分析 | 第23-33页 |
| ·资产证券化的产生与发展 | 第23-24页 |
| ·资产证券化的概论 | 第24-26页 |
| ·资产证券化的基本概念 | 第24-25页 |
| ·资产证券化的基本特点 | 第25-26页 |
| ·资产证券化的运作原理 | 第26-28页 |
| ·现金流分析原理 | 第26页 |
| ·资产重组原理 | 第26-27页 |
| ·风险隔离原理 | 第27页 |
| ·信用增级原理 | 第27-28页 |
| ·资产证券化的基本运作机制 | 第28-33页 |
| ·主要参与者 | 第28-29页 |
| ·基本运作步骤 | 第29-32页 |
| ·资产证券化基本运作结构图 | 第32-33页 |
| 第4章 资产证券化应用于我国高速铁路可行性研究 | 第33-43页 |
| ·我国高速铁路建设资金的需求 | 第33-35页 |
| ·对我国高速铁路建设规划的分析 | 第33-34页 |
| ·以京沪高速铁路为例来分析我国高速铁路建设资金需要量 | 第34-35页 |
| ·我国高速铁路未来现金流量的分析 | 第35-40页 |
| ·运价与运量预测 | 第36-38页 |
| ·现金流量与财务指标预测 | 第38-40页 |
| ·多角度分析资产证券化应用于我国高速铁路的可行性 | 第40-43页 |
| ·从我国高速铁路的独立性来分析 | 第40页 |
| ·从资产证券化的比较优势来分析 | 第40-41页 |
| ·从宏观时机来分析 | 第41-43页 |
| 第5章 ABS应用于我国高速铁路建设融资的运作研究 | 第43-67页 |
| ·ABS应用于我国高速铁路建设融资的基本运作模式 | 第43-47页 |
| ·设定主要参与者 | 第43-44页 |
| ·对基本运作模式的构建 | 第44-46页 |
| ·基本模式运作图 | 第46-47页 |
| ·分段分期建设条件下ABS应用于我国高速铁路的模式研究 | 第47-59页 |
| ·研究准备工作 | 第48-49页 |
| ·方案1:把动车组作为证券化对象，进行小规模的资产证券化滚动融资 | 第49-52页 |
| ·方案2:把线路作为证券化对象，进行大规模的资产证券化滚动融资 | 第52-55页 |
| ·方案3:把动车组和线路一起作为证券化对象，进行彻底的ABS滚动融资 | 第55-56页 |
| ·对于该模式的总结 | 第56-59页 |
| ·一次性贯通条件下ABS应用于我国高速铁路的模式研究 | 第59-62页 |
| ·借助既有线路的资产进行证券化融资的模式 | 第59-61页 |
| ·转移操作模式 | 第61-62页 |
| ·ABS应用于我国高速铁路建设融资的资产定价和融资效率 | 第62-67页 |
| ·ABS应用于我国高速铁路建设融资的资产定价 | 第62-65页 |
| ·ABS应用于我国高速铁路建设融资的效率研究 | 第65-67页 |
| 第6章 ABS应用于我国高速铁路的障碍、风险及对策研究 | 第67-73页 |
| ·ABS应用于我国高速铁路的障碍及其对策研究 | 第67-70页 |
| ·我国政府引入ABS的思路问题与对策 | 第67页 |
| ·我国引入ABS的普遍障碍与对策 | 第67-70页 |
| ·我国铁路建设投融资体制障碍与对策 | 第70页 |
| ·ABS应用于我国高速铁路的风险及其对策研究 | 第70-73页 |
| ·ABS在我国的运作风险与对策 | 第70页 |
| ·金融市场风险与对策 | 第70-71页 |
| ·我国高速铁路的修建技术风险与对策 | 第71-72页 |
| ·我国高速铁路的经营风险与对策 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第81页 |
