| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外塔式起重机研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内外人机工程学研究现状 | 第11页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·课题的研究内容 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 基于TRIZ的产品人机工程学设计过程模型研究 | 第14-27页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·发明问题解决理论(TRIZ) | 第14-16页 |
| ·TRIZ的含义 | 第14页 |
| ·TRIZ的研究现状 | 第14-16页 |
| ·TRIZ的发展趋势 | 第16页 |
| ·人机工程学 | 第16-20页 |
| ·人机工程学概述 | 第16-17页 |
| ·人机工程学的研究内容 | 第17-18页 |
| ·人机工程学的研究方法 | 第18-20页 |
| ·基于TRIZ的产品人机工程学设计过程模型的构建 | 第20-26页 |
| ·TRIZ的内容 | 第20-23页 |
| ·人机工程设计流程 | 第23-24页 |
| ·基于TRIZ的产品人机工程学设计过程模型 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于技术冲突模型的塔式起重机司机室人机工程学视野及运行方式设计 | 第27-39页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·技术冲突概述 | 第27-29页 |
| ·塔式起重机司机室人机工程学设计概述 | 第29页 |
| ·塔式起重机司机室概述 | 第29-31页 |
| ·基于技术冲突模型的塔式起重机司机室环境条件及视野的人机工程学设计 | 第31-35页 |
| ·基于技术冲突模型的塔式起重机司机室运行方式的人机工程学设计 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于物理冲突模型的塔式起重机司机室人机工程学座椅设计 | 第39-48页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·物理冲突概述 | 第39-41页 |
| ·塔式起重机司机室座椅简介 | 第41-42页 |
| ·塔式起重机司机室座椅的人机工程学分析 | 第42-43页 |
| ·基于物理冲突模型的塔式起重机司机室人机工程学座椅的尺寸设计 | 第43-44页 |
| ·基于物理冲突模型的塔式起重机司机室人机工程学座椅的结构设计 | 第44-45页 |
| ·基于物理冲突模型的塔式起重机司机室人机工程学座椅的振动舒适性设计 | 第45-46页 |
| ·基于物理冲突模型的塔式起重机司机室人机工程学座椅的空间位置设计 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 基于物-场模型的塔式起重机司机室人机工程学操纵装置的设计#39 | 第48-60页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·物-场模型概述 | 第48-54页 |
| ·物-场模型的基本概念 | 第48-49页 |
| ·物-场模型的类型 | 第49-52页 |
| ·物-场模型的构建步骤 | 第52-53页 |
| ·76个标准解 | 第53-54页 |
| ·基于物-场模型的塔式起重机司机室联动控制台的人机工程学设计 | 第54-58页 |
| ·塔式起重机司机室联动控制台的简介 | 第55-56页 |
| ·基于物-场模型的塔式起重机司机室联动控制台操纵手柄的人机工程学设计#47 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-63页 |
| ·全文总结 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 附录 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第68页 |
