| 中文摘要 | 第1-3页 |
| 外文摘要 | 第3-13页 |
| 引言 | 第13-15页 |
| 第1章 完善国际海上运输合同法律的国际国内法律环境 | 第15-23页 |
| ·国际公约关于国际海上运输合同法律的立法现状及发展趋势 | 第15-19页 |
| ·《海牙规则》 | 第15-16页 |
| ·《海牙-维斯比规则》 | 第16-17页 |
| ·《汉堡规则》 | 第17-18页 |
| ·《CMI运输法草案》 | 第18页 |
| ·国际海上运输合同法律的发展趋势 | 第18-19页 |
| ·我国有关国际海上运输的立法及完善的必要性 | 第19-22页 |
| ·我国目前有关国际海上运输合同法律的立法体系 | 第19-20页 |
| ·《海商法》国际海上运输合同法律存在的缺陷及完善的必要性 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 托运人单方面变更合同权利制度研究 | 第23-47页 |
| ·我国立法现状及存在缺陷 | 第23-25页 |
| ·托运人单方面变更合同权利与中途停运权的联系 | 第25-31页 |
| ·权利性质分析 | 第25-26页 |
| ·中途停运权 | 第26-29页 |
| ·托运人单方面变更合同权利与中途停运权的关系 | 第29-31页 |
| ·托运人单方面变更合同权利与中途停运权的主要区别 | 第29-30页 |
| ·托运人单方面变更合同权利与中途停运权的联系 | 第30-31页 |
| ·托运人单方变更合同权利制度国际立法现状 | 第31-33页 |
| ·国际公约有关托运人单方变更合同权利制度立法 | 第31-32页 |
| ·有关国家关于托运人单方变更合同权利制度立法 | 第32-33页 |
| ·托运人单方变更合同权利制度内容 | 第33-44页 |
| ·权利义务主体 | 第33-42页 |
| ·权利主体 | 第33-41页 |
| ·义务主体 | 第41-42页 |
| ·权利行使条件 | 第42-43页 |
| ·权利人责任 | 第43页 |
| ·权利存续期间 | 第43-44页 |
| ·《海商法》引入托运人单方面变更合同权利制度的必要性及立法建议 | 第44-47页 |
| ·《海商法》引入托运人单方面变更合同权利制度的必要性 | 第44-45页 |
| ·立法建议 | 第45-47页 |
| 第3章 承运人迟延交付制度研究 | 第47-58页 |
| ·迟延交付制度概述 | 第47-50页 |
| ·国际公约有关迟延交付制度的立法现状 | 第47-49页 |
| ·延迟交付损失的性质及赔偿限额的规定 | 第49-50页 |
| ·《合同法》下承运人的合理速遣义务 | 第50-52页 |
| ·《海商法》迟延交付制度存在的缺陷 | 第52-54页 |
| ·排斥“合理期间”的缺陷 | 第52页 |
| ·赔偿限额过低的缺陷 | 第52-54页 |
| ·完善《海商法》迟延交付制度的立法建议 | 第54-58页 |
| ·补充规定“合理时间”为构成迟延交付的时间条件之一 | 第54-56页 |
| ·经济损失的赔偿限额以可以合理预见的实际损失为限 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 独创性声明 | 第63页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第63页 |
