重型专用汽车复合材料车架计算机辅助设计研究
| 第1章 引言 | 第1-15页 |
| 1．1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1．2．1 国外现状 | 第9-12页 |
| 1．2．2 国内现状 | 第12-13页 |
| 1．3 研究内容 | 第13-14页 |
| 1．4 研究意义 | 第14-15页 |
| 第2章 复合材料结构设计及分析基础 | 第15-26页 |
| 2．1 复合材料简介 | 第15-16页 |
| 2．2 复合材料基本结构形式 | 第16-18页 |
| 2．3 各向异性弹性力学基础 | 第18-20页 |
| 2．3．1 各向异性弹性力学基本方程 | 第18-19页 |
| 2．3．2 具有一个弹性对称平面的情况 | 第19-20页 |
| 2．3．3 正交各向异性材料情况 | 第20页 |
| 2．4 复合材料结构有限元分析法 | 第20-21页 |
| 2．4．1 有限元法简介 | 第20-21页 |
| 2．4．2 复合材料结构有限元法 | 第21页 |
| 2．5 复合材料强度准则 | 第21-24页 |
| 2．5．1 复合材料结构的失效 | 第21-22页 |
| 2．5．2 强度准则 | 第22-24页 |
| 2．5．2．1 复合材料强度概念 | 第22页 |
| 2．5．2．2 常用的强度准则 | 第22-24页 |
| 2．6 复合材料结构设计方法 | 第24-26页 |
| 2．6．1 一般设计法 | 第24页 |
| 2．6．2 等代设计法 | 第24-26页 |
| 第3章 重型专用车钢制车架有限元分析 | 第26-33页 |
| 3．1 车辆简介 | 第26-27页 |
| 3．2 车架结构形式 | 第27-29页 |
| 3．3 车架有限元分析 | 第29-33页 |
| 3．3．1 车架分析过程 | 第29-30页 |
| 3．3．2 有限元计算模型建立 | 第30-31页 |
| 3．3．3 有限元计算及结果分析 | 第31-33页 |
| 第4章 复合材料车架构件的设计及分析研究 | 第33-45页 |
| 4．1 构件设计及分析方法 | 第33-34页 |
| 4．1．1 设计过程 | 第33-34页 |
| 4．1．2 分析方法 | 第34页 |
| 4．2 构件复合材料设计 | 第34-36页 |
| 4．2．1 增强纤维选用 | 第34-35页 |
| 4．2．2 基体材料的选用 | 第35-36页 |
| 4．2．3 材料及其性能常数 | 第36页 |
| 4．3 槽形构件的设计及分析 | 第36-40页 |
| 4．3．1 设计方案 | 第36-37页 |
| 4．3．2 构件有限元分析 | 第37页 |
| 4．3．3 不同参数对性能的影响分析 | 第37-40页 |
| 4．3．3．1 截面尺寸的影响分析 | 第37-39页 |
| 4．3．3．2 铺层方案的影响分析 | 第39-40页 |
| 4．4 复合材料工字形构件设计及分析研究 | 第40-44页 |
| 4．4．1 设计方案和有限元分析 | 第41页 |
| 4．4．2 不同参数对构件性能的影响分析 | 第41-44页 |
| 4．4．2．1 截面尺寸的影响分析 | 第41-43页 |
| 4．4．2．2 铺层方案的影响分析 | 第43-44页 |
| 4．5 槽形构件和工字形构件的对比分析 | 第44-45页 |
| 第5章 重型专用车复合材料车架设计及分析 | 第45-54页 |
| 5．1 复合材料车架设计 | 第45-48页 |
| 5．1．1 车架复合材料的设计 | 第45页 |
| 5．1．2 基本结构形式的选择 | 第45页 |
| 5．1．3 车架纵梁和横梁设计 | 第45-48页 |
| 5．1．3．1 纵梁设计 | 第45-46页 |
| 5．1．3．2 横梁设计 | 第46-48页 |
| 5．2 车架有限元计算分析 | 第48-51页 |
| 5．2．1 车架有限元计算模型建立 | 第48页 |
| 5．2．2 车架的强度和刚度计算方法 | 第48-49页 |
| 5．2．2．1 车架的强度准则及计算 | 第48-49页 |
| 5．2．2．2 车架的刚度计算 | 第49页 |
| 5．2．3 计算及结果分析 | 第49-51页 |
| 5．3 复合材料车架与原钢制车架的比较分析 | 第51页 |
| 5．4 铺层角度和厚度对车架性能的影响分析 | 第51-54页 |
| 第6章 重型专用车复合材料车架的优化设计 | 第54-64页 |
| 6．1 复合材料车架有限元优化设计方法 | 第54-56页 |
| 6．1．1 优化设计的数学模型 | 第54页 |
| 6．1．2 车架有限元优化设计实现 | 第54-55页 |
| 6．1．3 车架优化模型的建立 | 第55-56页 |
| 6．2 纵梁单层厚度的优化设计 | 第56-60页 |
| 6．2．1 有限元优化设计数学描述 | 第56-57页 |
| 6．2．2 优化变量的设定 | 第57-58页 |
| 6．2．2．1 设计变量 | 第57页 |
| 6．2．2．2 状态变量 | 第57-58页 |
| 6．2．2．3 目标函数定义 | 第58页 |
| 6．2．3 优化方法的选择 | 第58-59页 |
| 6．2．4 优化设计及结果分析 | 第59-60页 |
| 6．3 纵梁腹板单层角度和厚度组合优化设计 | 第60-64页 |
| 6．3．1 优化变量的设定 | 第60-61页 |
| 6．3．1．1 设计变量 | 第60-61页 |
| 6．3．1．2 状态变量和目标函数 | 第61页 |
| 6．3．2 优化计算及结果分析 | 第61-64页 |
| 第7章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 7．1 论文总结 | 第64-65页 |
| 7．2 研究展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 研究论文情况 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
