| 第1章 引言 | 第1-13页 |
| ·课题的提出背景及意义 | 第7-10页 |
| ·电动汽车的测试技术的发展情况 | 第10-11页 |
| ·本课题的研究目标以及主要工作 | 第11-13页 |
| 第2章 电动汽车与内燃机汽车 | 第13-23页 |
| ·电动汽车与内燃机汽车的比较 | 第13-14页 |
| ·内燃机的转速特性 | 第14-15页 |
| ·电动汽车的电动机特性 | 第15-19页 |
| ·电动汽车对驱动电机性能的基本要求 | 第15-16页 |
| ·电动汽车驱动电机类型的选择 | 第16-17页 |
| ·电动汽车驱动电机参数的选择 | 第17-18页 |
| ·电动机的调速特性 | 第17-18页 |
| ·电动机额定功率的选择 | 第18页 |
| ·电动机额定转速(或额定频率)的选择 | 第18页 |
| ·行驶工况与电机机械特性的平衡点 | 第18页 |
| ·电动汽车驱动电机的控制策略 | 第18-19页 |
| ·电动汽车驱动力及电动机功率计算 | 第19-23页 |
| ·电动汽车的驱动力 | 第19-21页 |
| ·电动机驱动功率 | 第21-23页 |
| 第3章 电动汽车驱动电机的结构型式 | 第23-25页 |
| ·单电动机或多电动机结构 | 第23页 |
| ·轮毂电动机驱动结构 | 第23-25页 |
| 第4章 电动汽车底盘测功机的开发 | 第25-55页 |
| ·对本课题的功能要求 | 第25-26页 |
| ·汽车底盘测功机概述 | 第26-30页 |
| ·汽车底盘测功机的基本结构 | 第27-28页 |
| ·工作原理 | 第28页 |
| ·影响底盘测功机测试精度的因素 | 第28-30页 |
| ·电动汽车底盘测功机的结构设计 | 第30-36页 |
| ·滚筒装置 | 第32页 |
| ·功率吸收装置(加载装置) | 第32-33页 |
| ·惯性模拟装置 | 第33页 |
| ·反拖装置 | 第33页 |
| ·安全保障系统 | 第33-34页 |
| ·引导系统 | 第34页 |
| ·举升系统 | 第34-35页 |
| ·滚筒锁止系统 | 第35-36页 |
| ·电动汽车底盘测功机的加载装置的选型 | 第36-39页 |
| ·电涡流测功机的特性曲线 | 第36-38页 |
| ·电力测功机 | 第38-39页 |
| ·直流电力测功机的建模 | 第39-44页 |
| ·直流电力测功机的调速 | 第39-40页 |
| ·直流电力测功机的数学模型 | 第40-44页 |
| ·电枢电压控制模型 | 第40-43页 |
| ·励磁电压控制模型 | 第43-44页 |
| ·电动汽车底盘测功机的测控系统 | 第44-55页 |
| ·测量系统 | 第45-50页 |
| ·控制系统 | 第50-55页 |
| ·电动汽车底盘测功机的扭矩控制 | 第51-52页 |
| ·电动汽车底盘测功机的加载控制系统 | 第52-55页 |
| 第5章 电动汽车底盘测功机的软件开发研究 | 第55-66页 |
| ·虚拟仪器概述 | 第55-57页 |
| ·虚拟仪器的构成及功能 | 第57-59页 |
| ·基于LabVIEW的电动汽车行驶阻力的程序设计 | 第59-61页 |
| ·网络化虚拟仪器技术及其在汽车测试系统中的应用 | 第61-64页 |
| ·网络化虚拟仪器 | 第61-62页 |
| ·网络化虚拟仪器技术在汽车测试系统中的应用 | 第62-64页 |
| ·汽车底盘测功机测试系统的网络化实现 | 第62-63页 |
| ·系统数据通信 | 第63页 |
| ·DataSocket(DS)技术 | 第63-64页 |
| ·基于DataSocket(DS)技术的程序设计方法 | 第64页 |
| ·Web Server技术 | 第64页 |
| ·小结 | 第64-66页 |
| 第6章 总结 | 第66-68页 |
| ·本论文的主要内容 | 第66页 |
| ·进一步工作的建议 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |