| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 插图索引 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1．1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1．2 选题意义 | 第13页 |
| 1．3 本文的组织结构和主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 设计衔接的相关理论研究 | 第14-25页 |
| 2．1 工业设计的相关理论探讨 | 第14-17页 |
| 2．1．1 产品设计的典型程序 | 第14-15页 |
| 2．1．2 基于面向制造与装配技术的产品设计程序 | 第15-16页 |
| 2．1．3 基于反向工程的产品设计程序 | 第16-17页 |
| 2．2 工程技术设计的相关理论探讨 | 第17-21页 |
| 2．2．1 工程技术的概念界定 | 第17页 |
| 2．2．2 产品的材料设计及其加工成型工艺 | 第17-19页 |
| 2．2．3 产品的结构体系及特点排列组合法设计 | 第19-20页 |
| 2．2．4 装配与拆卸设计 | 第20-21页 |
| 2．3 计算机技术对设计衔接的支持 | 第21-25页 |
| 2．3．1 三维软件技术支持 | 第21-22页 |
| 2．3．2 计算机辅助结构设计 | 第22-23页 |
| 2．3．3 计算机辅助装配设计 | 第23-24页 |
| 2．3．4 基于计算机的快速成型技术 | 第24-25页 |
| 第3章 设计衔接分析与研究 | 第25-30页 |
| 3．1 工业设计与工程技术设计系统互动性研究 | 第25-26页 |
| 3．2 设计衔接的重要性 | 第26-28页 |
| 3．3 传统设计程序中不利于衔接的因素探讨 | 第28-30页 |
| 第4章 设计衔接应对措施的提出与探讨 | 第30-47页 |
| 4．1 针对设计程序各环节提出的应对措施 | 第30-45页 |
| 4．1．1 设计准备阶段的应对措施 | 第30-33页 |
| 4．1．1．1 信息输入准确化与信息的参数分析法 | 第30-32页 |
| 4．1．1．2 基于意象尺度法的设计定位研究 | 第32-33页 |
| 4．1．2 基于技术可行性的概念构思与无欺骗性的设计表现 | 第33-38页 |
| 4．1．2．1 基于技术可行性的概念构思 | 第33-34页 |
| 4．1．2．2 造型元素与工艺元素的协调设计 | 第34-35页 |
| 4．1．2．3 以结构创新带动造型创新 | 第35-37页 |
| 4．1．2．4 无欺骗性的设计表现 | 第37-38页 |
| 4．1．3 基于加权统筹的设计方案评价与确定 | 第38-41页 |
| 4．1．4 与工程无缝连接的设计深入 | 第41-45页 |
| 4．1．4．1 三维电子模型检测与评估 | 第41-45页 |
| 4．1．4．2 协助工程师建立数字化样机评估整体设计 | 第45页 |
| 4．2 设计师和工程师的信息交流与协作模式探讨 | 第45-47页 |
| 第5章 设计衔接应对措施在产品设计中的应用 | 第47-61页 |
| 5．1 威胜电表设计与开发 | 第47-55页 |
| 5．1．1 电表相关信息输入与意象尺度法定位研究 | 第47-51页 |
| 5．1．1．1 电表产品相关信息的输入 | 第47-51页 |
| 5．1．1．2 意象尺度法设计定位 | 第51页 |
| 5．1．2 基于工艺的创意构思与真实的设计表现 | 第51-53页 |
| 5．1．3 客观的方案评价 | 第53-54页 |
| 5．1．4 高质量的电子模型构建 | 第54-55页 |
| 5．2 猎豹越野车的设计 | 第55-61页 |
| 5．2．1 汽车外覆盖件的冲压工艺与汽车造型 | 第55-57页 |
| 5．2．2 汽车造型三向度模型及对车型影响研究 | 第57-58页 |
| 5．2．3 基于冲压工艺的汽车草图绘制与建模表现 | 第58-59页 |
| 5．2．4 基于反向工程技术的汽车数模构建 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第67页 |