风力发电装置刹车系统及偏航系统智能控制研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·选题的背景与意义 | 第9-11页 |
| ·世界风力发电现状 | 第11-12页 |
| ·国内风力发电现状 | 第12-14页 |
| ·风力发电技术的发展 | 第14-17页 |
| ·本文的主要目的和工作内容 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 风力发电系统简介 | 第19-25页 |
| ·基本理论 | 第19-22页 |
| ·常用符号定义 | 第19-20页 |
| ·贝茨理论 | 第20-21页 |
| ·葛劳渥(Glauert)理论 | 第21-22页 |
| ·风力发电机各组成部分简介 | 第22-24页 |
| ·桨叶系统 | 第22页 |
| ·齿轮箱系统 | 第22-23页 |
| ·发电机系统 | 第23页 |
| ·控制系统 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 风力发电装置中的刹车系统 | 第25-31页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·刹车装置简介 | 第25-28页 |
| ·刹车系统模型的建立 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 风机装置机械刹车系统中应用ABS的探索 | 第31-45页 |
| ·ABS 简介 | 第31-33页 |
| ·ABS 的结构与工作原理 | 第31-32页 |
| ·ABS 的型式 | 第32页 |
| ·发展趋势 | 第32-33页 |
| ·刹车系统中应用ABS | 第33-34页 |
| ·刹车闸不同安装位置刹车时受力分析 | 第34-35页 |
| ·应用后的控制 | 第35-44页 |
| ·改进后工作原理 | 第37页 |
| ·硬件选择 | 第37-44页 |
| ·转速传感器选择 | 第37-40页 |
| ·霍尔器件介绍 | 第40-41页 |
| ·刹车闸的选择 | 第41页 |
| ·电磁阀的选择 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 偏航系统及其控制研究 | 第45-55页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·偏航系统简介 | 第45-47页 |
| ·偏航系统工作原理 | 第45-47页 |
| ·偏航控制系统的功能 | 第47页 |
| ·偏航系统存在的问题及其改进 | 第47-48页 |
| ·偏航控制系统的控制过程 | 第48-50页 |
| ·自动偏航 | 第48-49页 |
| ·90 度侧风 | 第49页 |
| ·人工偏航 | 第49页 |
| ·自动解缆 | 第49-50页 |
| ·阻尼刹车 | 第50页 |
| ·软件设计 | 第50-54页 |
| ·主程序 | 第50-51页 |
| ·自动偏航控制程序 | 第51-52页 |
| ·90 度侧风控制程序 | 第52页 |
| ·人工偏航控制程序 | 第52-53页 |
| ·刹车阻尼控制程序 | 第53-54页 |
| ·自动解缆控制程序 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 控制器硬件电路设计 | 第55-65页 |
| ·系统总体方案 | 第55-56页 |
| ·硬件设计 | 第56-60页 |
| ·硬件主电路设计 | 第56-57页 |
| ·输入输出接口设计 | 第57-60页 |
| ·抗干扰技术 | 第60-63页 |
| ·电源部分干扰的抑制 | 第61-62页 |
| ·过程通道干扰的抑制 | 第62-63页 |
| ·I/O 口任务的分配 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第七章 系统仿真 | 第65-71页 |
| ·SIMULINK 简介 | 第65页 |
| ·系统仿真 | 第65-70页 |
| ·风速模型 | 第65-66页 |
| ·低速轴情况 | 第66-67页 |
| ·高速轴情况 | 第67-69页 |
| ·高、低速轴情况 | 第69-70页 |
| ·结果分析 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第八章 总结展望 | 第71-73页 |
| ·全文总结 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72页 |
| ·今后工作打算 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 研究成果 | 第76-77页 |
| 附录一 | 第77-78页 |
| 附录二 | 第78-79页 |
| 附录三 | 第79页 |
