| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1．1 研究背景和意义 | 第7-9页 |
| 1．2 高超音速技术的发展现状 | 第9-12页 |
| 1．2．1 国外高超音速技术发展的动态 | 第9-11页 |
| 1．2．2 国内的高超音速技术发展现状 | 第11-12页 |
| 1．3 本文研究的内容和采取的解决路线和措施 | 第12-14页 |
| 第二章 高超音速飞行器总体技术 | 第14-37页 |
| 2．1 气动布局分析 | 第14-22页 |
| 2．1．1 锥形体 | 第14-16页 |
| 2．1．2 翼身组合体 | 第16-17页 |
| 2．1．3 升力体 | 第17-18页 |
| 2．1．4 乘波体 | 第18-22页 |
| 2．2 发动机 | 第22-30页 |
| 2．2．1 发动机选择 | 第22-23页 |
| 2．2．2 超燃冲压发动机的关键技术 | 第23-27页 |
| 2．2．3 双模态超燃冲压发动机 | 第27页 |
| 2．2．4 双燃烧室冲压发动机 | 第27-28页 |
| 2．2．5 冲压发动机进气道布局 | 第28-30页 |
| 2．3 操控方案 | 第30-33页 |
| 2．3．1 气动舵控制 | 第30-31页 |
| 2．3．2 侧喷控制 | 第31-32页 |
| 2．3．3 复合控制 | 第32-33页 |
| 2．4 制导系统 | 第33-34页 |
| 2．5 结论 | 第34-37页 |
| 第三章 飞行方案设计及特征点选择 | 第37-47页 |
| 3．1 飞行任务剖面设计 | 第37-39页 |
| 3．2 理想弹道计算 | 第39-44页 |
| 3．2．1 质量计算 | 第40页 |
| 3．2．2 发动机推力计算 | 第40-41页 |
| 3．2．3 基本假设 | 第41页 |
| 3．2．4 方案飞行弹道 | 第41-44页 |
| 3．3 仿真结果及特征点选择 | 第44-47页 |
| 3．3．1 仿真曲线 | 第44-45页 |
| 3．3．1 特征点选取 | 第45-47页 |
| 第四章 高超音速飞行器纵向动态特性 | 第47-60页 |
| 4．1 小扰动法理论 | 第47页 |
| 4．2 纵向扰动运动模型假设 | 第47-48页 |
| 4．2 纵向扰动动力学模型 | 第48-49页 |
| 4．3 静稳定性分析 | 第49-50页 |
| 4．4 自由扰动分析 | 第50-52页 |
| 4．5 操纵特性分析 | 第52-57页 |
| 4．5．1 纵向传递函数 | 第52-54页 |
| 4．5．1 仿真及分析 | 第54-57页 |
| 4．6 机动性分析 | 第57-60页 |
| 4．6．1 机动性指标 | 第57-58页 |
| 4．6．2 法向可用过载估算 | 第58页 |
| 4．6．3 法向需用过载估算 | 第58-60页 |
| 第五章 高超音速飞行器侧向动态特性 | 第60-72页 |
| 5．1 侧向扰动动力学模型 | 第60-63页 |
| 5．2 侧向静稳定性 | 第63页 |
| 5．3 自由扰动分析 | 第63-65页 |
| 5．5 操纵特性分析 | 第65-69页 |
| 5．5．1 弹体侧向传递函数 | 第65-67页 |
| 5．5．2 仿真结果及分析 | 第67-69页 |
| 5．6 机动性分析 | 第69-72页 |
| 5．6．1 侧向可用过载估算 | 第69-70页 |
| 5．6．2 侧向需用过载估算 | 第70-72页 |
| 第六章 总结及讨论 | 第72-75页 |
| 6．1 总结 | 第72页 |
| 6．2 对总体和控制系统的要求 | 第72-75页 |
| 6．2．1 放宽静稳定度，人工增稳 | 第72-73页 |
| 6．2．2 采用BTT(倾斜转弯)与RCS组合控制方式 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |