| 摘要Ⅰ | 第1-5页 |
| AbstractⅡ | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·本研究课题的学术背景 | 第9-10页 |
| ·逆向工程与检测技术 | 第10-12页 |
| ·逆向工程的重要意义 | 第10-11页 |
| ·检测技术 | 第11-12页 |
| ·国内外文献综述 | 第12-13页 |
| ·课题来源及主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 现行的形位误差检测技术 | 第14-22页 |
| ·形位误差及其评定 | 第14-15页 |
| ·检测技术的发展 | 第15页 |
| ·轮廓度误差的检测 | 第15-20页 |
| ·轮廓度公差带和轮廓度误差的概念 | 第15-17页 |
| ·面轮廓度误差的检测 | 第17-20页 |
| ·汽车生产中的检测技术 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 “2 mm”工程与全面质量管理 | 第22-33页 |
| ·制造产品的质量控制 | 第22-23页 |
| ·“2 mm”工程 | 第23-26页 |
| ·“2 mm”工程的起源 | 第23-24页 |
| ·“2 mm”工程的具体内容 | 第24-25页 |
| ·中国的“2 mm”工程 | 第25-26页 |
| ·“2 mm”工程与亚毫米冲压 | 第26页 |
| ·统计分析在“2 mm”工程中的应用 | 第26-32页 |
| ·CII(Continuous Improvement Index)指数 | 第26-27页 |
| ·6 和质量控制 | 第27-29页 |
| ·多元统计分析法 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 逆向工程及其关键技术 | 第33-58页 |
| ·逆向工程概述 | 第33-37页 |
| ·逆向工程的发展趋势 | 第35-36页 |
| ·逆向工程在实际生产中的应用 | 第36-37页 |
| ·逆向工程测量系统 | 第37-38页 |
| ·数据接口 | 第38-40页 |
| ·逆向工程后处理 | 第40-56页 |
| ·点数据处理 | 第41-45页 |
| ·3D曲面重构 | 第45-54页 |
| ·曲面光顺 | 第54-56页 |
| ·曲面片的拼接 | 第56页 |
| ·模型精度评价 | 第56-57页 |
| ·非量化指标 | 第56页 |
| ·精度量化指标 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 逆向工程在轿车门板检测中的应用 | 第58-76页 |
| ·自由曲面数字化检测的应用 | 第58-60页 |
| ·在Surfacer中重构轿车门板 | 第60-62页 |
| ·曲面匹配 | 第62-67页 |
| ·基于ICP的最优匹配 | 第62-63页 |
| ·基于遗传算法的最优匹配 | 第63-64页 |
| ·基于图形制导的最优匹配 | 第64-66页 |
| ·Surfacer中的匹配命令 | 第66-67页 |
| ·曲面零件误差检测 | 第67-70页 |
| ·直接比较法 | 第67-68页 |
| ·截面线比较法 | 第68-69页 |
| ·关键数据点检测法 | 第69-70页 |
| ·检测过程中尺寸误差的控制 | 第70-71页 |
| ·测量过程产生的尺寸误差 | 第70页 |
| ·建立三维模型过程中产生的误差 | 第70页 |
| ·由坐标定位产生的误差 | 第70页 |
| ·总体误差 | 第70-71页 |
| ·统计分析法在检测系统分析中的应用 | 第71-73页 |
| ·统计分析法的应用 | 第71页 |
| ·相关性分析在轿车门板检测中的应用 | 第71-72页 |
| ·主成分分析在轿车门板检测中的应用 | 第72-73页 |
| ·轿车门板冲压成形质量问题及控制 | 第73-74页 |
| ·逆向工程在虚拟装配中的应用前景 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 轿车门板检测信息管理系统 | 第76-88页 |
| ·引言 | 第76-77页 |
| ·建立VB与Surfacer软件的链接 | 第77页 |
| ·OLE自动化 | 第77页 |
| ·链接Surfacer | 第77页 |
| ·检测报告的标准化 | 第77-78页 |
| ·在VB中调用Matlab程序 | 第78-81页 |
| ·ActiveX技术基本原理 | 第79-80页 |
| ·Matlab自动化服务器 | 第80页 |
| ·ActiveX对象的操作 | 第80-81页 |
| ·轿车门板信息管理系统的实现 | 第81-86页 |
| ·信息管理系统主界面 | 第81页 |
| ·合格性检测 | 第81-83页 |
| ·车体持续改进指标CII | 第83-84页 |
| ·相关性分析 | 第84-85页 |
| ·主成分分析 | 第85-86页 |
| ·对轿车门板制造质量进行分析 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-94页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 作者简介 | 第96页 |