| 第1章 导言 | 第1-8页 |
| 第2章 中国民航发展的历程、现状以及在国民经济中的重要作用 | 第8-15页 |
| ·航空运输概述 | 第8页 |
| ·民航在国民经济中的重要作用 | 第8-9页 |
| ·中国民航发展历程的回顾 | 第9-12页 |
| ·中国民航目前的规模 | 第12-15页 |
| 第3章 全球支线航空的发展状况 | 第15-24页 |
| ·支线运输相关定义及概念解释 | 第15-16页 |
| ·支线航空在民航中的地位及作用 | 第16页 |
| ·全球支线航空发展状况 | 第16-19页 |
| ·全球支线航空现状 | 第16-17页 |
| ·趋势和前景展望 | 第17-19页 |
| ·欧美为代表的支线航空发展基本情况 | 第19-24页 |
| ·美国支线航空运输的发展情况 | 第19-20页 |
| ·欧洲支线航空发展情况 | 第20-21页 |
| ·欧美支线航空的发展经验 | 第21-24页 |
| 第4章 中国支线航空发展现状分析 | 第24-41页 |
| ·中国支线航空的现状 | 第24-31页 |
| ·支线市场现状 | 第24-25页 |
| ·支线飞机现状 | 第25-28页 |
| ·支线航线现状 | 第28-30页 |
| ·支线机场现状 | 第30-31页 |
| ·制约我国支线航空发展的环境因素分析 | 第31-34页 |
| ·航空运输整体政策缺乏系统性 | 第32-33页 |
| ·我国航空运输企业市场定位模糊 | 第33-34页 |
| ·制约支线发展的内部主要因素 | 第34-37页 |
| ·航空公司没有经营支线航空的动力和经验 | 第34-35页 |
| ·支线飞机运营成本高 | 第35-37页 |
| ·支线飞机运营成本分析 | 第37-41页 |
| 第5章 我国支线航空发展的前景展望 | 第41-50页 |
| ·支线航空发展的有利因素分析 | 第41-44页 |
| ·中国经济迈入新的一轮高速成长期，必将带动中国民航业的快速发展 | 第41-42页 |
| ·入世给航空运输业带来前所未有的发展机遇 | 第42-43页 |
| ·二十一世纪头二十年实现中国由民航大国向民航强国的历史性跨越 | 第43-44页 |
| ·支线航空发展不利因素的分析 | 第44-47页 |
| ·我国支线航空的有效需求低 | 第44-45页 |
| ·航空运输发展阶段远未达到成熟期 | 第45页 |
| ·入世给航空运输业带来巨大的挑战 | 第45-47页 |
| ·我国支线航空运输的前景预测 | 第47-50页 |
| ·建立预测模型 | 第47-50页 |
| 第6章 我国支线航空发展定位及政策建议 | 第50-57页 |
| ·支线航空市场的重新界定 | 第50-51页 |
| ·新支线航空政策建议 | 第51-52页 |
| ·制定新支线航空政策应考虑的问题 | 第51页 |
| ·鼓励支线航空发展的政策制定的原则 | 第51-52页 |
| ·关于发展支线航空具体政策措施建议 | 第52-57页 |
| ·进一步扩大支线航空市场的措施 | 第52-54页 |
| ·减低支线航空相关税费的建议 | 第54页 |
| ·对西部欠发达地区支线航空实行财政补贴的办法 | 第54-55页 |
| ·支线航空机场的建设和通航标准方面的建议措施 | 第55-56页 |
| ·空管方面的改进建议 | 第56页 |
| ·转变观念，加强管理，提高人员素质方面 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-61页 |
