| 第一章 绪论 | 第1-12页 |
| ·既有钢梁的现状 | 第9页 |
| ·提速状态下既有钢梁横向加固的意义 | 第9-10页 |
| ·本文的研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 京广黄河大桥的病害原因分析 | 第12-24页 |
| ·京广黄河大桥的病害 | 第12-20页 |
| ·京广黄河大桥刚度严重不足 | 第12页 |
| ·京广黄河大桥钢梁横向摆动严重超限 | 第12-20页 |
| ·京广黄河大桥钢梁病害原因分析 | 第20-24页 |
| ·京广黄河大桥在设计上存在很多不足 | 第20-21页 |
| ·车辆因素 | 第21页 |
| ·钢梁及杆件疲劳 | 第21-23页 |
| ·其它因素 | 第23-24页 |
| 第三章 提速条件下京广黄河大桥横向加固方案的研究 | 第24-45页 |
| ·提速条件下京广黄河大桥钢梁横向加固方案简介 | 第24-32页 |
| ·对相邻的上、下行双线上承式钢板梁采用上、下行钢梁双孔刚性连接方案 | 第24-26页 |
| ·传统的加强刚度加固方案 | 第26-28页 |
| ·准箱形梁加固方案 | 第28-32页 |
| ·提速条件下钢梁横向加固理论分析 | 第32-35页 |
| ·提速条件下京广黄河大桥40米上承式钢板梁横向加固试验分析 | 第35-36页 |
| ·从钢梁加固的费用看 | 第35页 |
| ·从施工维修角度看 | 第35-36页 |
| ·从加固的效果看 | 第36页 |
| ·双线刚性连接技术在黄河大桥全部加固结束后组织进行的振动试验 | 第36-45页 |
| ·2000年3月1日至5日利用现行通过列车进行的振动试验 | 第36-41页 |
| ·测试目的 | 第37页 |
| ·试验布置 | 第37页 |
| ·测试及分析仪器 | 第37页 |
| ·试验成果分析 | 第37-40页 |
| ·减振效果评价 | 第40-41页 |
| ·2000年12月20日至24日组织进行的振动试验 | 第41-45页 |
| ·测试目的 | 第41页 |
| ·测点布置 | 第41页 |
| ·仪器配置 | 第41页 |
| ·试验成果分析 | 第41-43页 |
| ·结论与建议 | 第43-45页 |
| 第四章 结论与展望 | 第45-47页 |
| ·本文所作的工作 | 第45页 |
| ·本文研究的主要结论 | 第45-46页 |
| ·进一步工作展望 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 附件 | 第50-83页 |
